Зимник иглы орловка номер телефона

1. 04.03.2018 19:18

   
   

   #8881

   Телефоны КП со стороны Иглов и со стороны Орловки никто не подскажет?

   ---

2. 04.03.2018 19:37

   
   

   #8882

   Сообщение от bobo57
   

   Собираюсь 12.03.18 или 13.03.18 Нижневартовск -Томск присоединяйтесь через 86-й

   Могу 13 присоединится к вам!

   ---

3. 05.03.2018 03:28

   
   

   #8883

   

   

   ---

   Давайте 12 на 13 стартонем зимник лучше в темное суток проходить если че созвонимся Мне так нужно ехать в Новокузнецк а в Томск на пару минут заехать надо обратно поеду 3-4 апреля и то как зимник себя покажет 86-й или Орловка

   ---

4. 05.03.2018 04:52

   
   

   #8884

   

   

   ---

   Приветствую! Ребята, никто не собирается 07 марта с Томска до Стрежевого? Собираюсь поехать по зимнику, мильон лет не ездил, может кто собирается?!

   ---

5. 05.03.2018 19:47

   
   

   #8885

   Сообщение от Romeo.Drom
   

   Планирую поездку Сургут-Шерегеш в конце марта. Наверняка орловского зимника уже не будет. Задаюсь вопросом — где по пути есть ночлежки? Бывалые, подскажите пожалуйста.

   Как правило, Орловский зимник до конца марта существует. В одну сторону, скорее всего, уедете. Предпочтительнее ночью при минусовых температурах. Сам 6 лет езжу Орловским на весенние каникулы (конец марта — начало апреля). В одну сторону всегда уезжал, обратно — по кругу. Мониторьте форум и погоду ближе к поездке.

   ---

6. 06.03.2018 10:45

   
   

   #8886

   Сообщение от Владимир5096
   

   5 марта еду по трубе Александровское-Парабель

   Какое состояние зимника? По трубе или через 86?

   ---

7. 06.03.2018 13:49

   
   

   #8887

   

   ---

   Прошел зимники от Нижневартовска до Каргасока через 86-й 04.03.18 за 11 часов. Большое спасибо, гигантское даже автору FAQ «Автозимники Томской области» без него наверно не рискнул бы, по нему вбил маршрут в навигатор и в путь. Из Нижневартовска до 86-го проехал по варианту 1 из фака. Вообще дорога не ахти (хотя для зимника может и даже очень ничего), но экономия стоит того. По дороге встречал газелиста, говорит: я б лучше вокруг махнул…

   ---

8. 07.03.2018 08:28

   
   

   #8888

   

   

   ---

   Сообщение от Григорий В.
   

   Какое состояние зимника? По трубе или через 86?

   Хороший зимник по трубе, есть конечно в не которых местах ямы ну это зимник))) А так я на хантаре с Парабели до Александровского за 10 часов доехал. Правда еще постояли в одном месте урал не смог в гору подняться перегородил дорогу.

   ---

9. 07.03.2018 08:29

   
   

   #8889

   ---

10. 07.03.2018 11:54

    
    

    #8890

    Всем доброго времени суток. 8 марта в 17-00 стартую из Стрежевого в Парабель. Есть желающие присоединиться?

    ---

11. 07.03.2018 12:43

    
    

    #8891

    Сообщение от Владимир5096
    

    Хороший зимник по трубе, есть конечно в не которых местах ямы ну это зимник))) А так я на хантаре с Парабели до Александровского за 10 часов доехал. Правда еще постояли в одном месте урал не смог в гору подняться перегородил дорогу.

    Через пост Раздольное пускают или не через него ехали? Зимник по трубе в этом году идет не через Чкаловское?

    ---

12. 07.03.2018 16:39

    
    

    #8892

    

    

    ---

    Сообщение от Григорий В.
    

    Через пост Раздольное пускают или не через него ехали? Зимник по трубе в этом году идет не через Чкаловское?

    Нет не через пост, с Александровского выезд есть

    ---

13. 08.03.2018 16:20

    
    

    #8893

    Мужики подскажите по Орловкому зимнику. Надо на Омск. Как лучше проехать, с Орловки на Седельниково- Тара- Омск, или Орловка- Кыштовка- Воробьево- Венгерево- Чаны (через Чаны врезаются все в трассу Омск- Новосиб???), правильно ли маршрут описал? Машина Нива 2002гр

    ---

14. 09.03.2018 10:56

    
    

    #8894

    Сообщение от unreal777
    

    Мужики подскажите по Орловкому зимнику. Надо на Омск. Как лучше проехать, с Орловки на Седельниково- Тара- Омск, или Орловка- Кыштовка- Воробьево- Венгерево- Чаны (через Чаны врезаются все в трассу Омск- Новосиб???), правильно ли маршрут описал? Машина Нива 2002гр

    Да, через Чаны выезжаешь на трассу Омск-Новосиб. По первому вопросу не подскажу.

    ---

15. 09.03.2018 13:16

    
    

    #8895

    Прошёл зимник на приоре через 86. Стрежевой — Парабель ровно 10 часов в пути. 487 км пробега. Ехать можно.

    ---

16. 09.03.2018 19:09

    
    

    #8896

    

    

    ---

    Присоединяйтесь 12-13 марта Н-Вартовск — Томск через 86й или Пионерное зависит от зимника

    ---

17. 10.03.2018 14:54

    
    

    #8897

    

    ---

    Подскажите кто ехал 9, 10 марта со Стрижевого до Каргаска видели колонну Урал, и два Маза один с телегой гружённый, Они выехали 8 вечером связи нет, паникуем уже. Может видели, напишите пожалуйста.

    Последний раз редактировалось Faker84; 10.03.2018 в 15:06.

    ---

18. 10.03.2018 18:28

    
    

    #8898

    Сегодня проехал Стрежевой-Каргасок через 86 км., зимник в хорошем состоянии, проходим для всех авто.

    ---

19. 10.03.2018 18:43

    
    

    #8899

    Сообщение от Faker84
    

    Подскажите кто ехал 9, 10 марта со Стрижевого до Каргаска видели колонну Урал, и два Маза один с телегой гружённый, Они выехали 8 вечером связи нет, паникуем уже. Может видели, напишите пожалуйста.

    Вроде не заметил таких

    ---

20. 11.03.2018 10:10

    
    

    #8900

    Подскажите кто в курсе. Можно ли переночевать в общежитии на Пионерном? Возможно есть у кого-то телефоны чтобы забронировать комнату заранее. Планирую ехать с детьми поэтому нужна уверенность, что в Пионерном пустят на ночлег.

    ---

Зимник Орловка – Игол через Васюганские болота

(разведка дорог)

Период: 13 – 14 февраля 2010 г.

Машина: УАЗ-39625 (санитарка), полная подготовка: бодилифт 10 см, 33-е Максисы, лебедка и т.д. Шмурдяк: печка дизельная, печка газовая, теплая одежда, валенки, еда, лопаты, GPS-навигаторы (2 шт), фото- видеокамеры и т.п.

Участник: Валера – водитель, Павел (rgd) – штурман, фотограф, Александр — штурман.

Цель: разведка состояния дорог по маршруту.

Маршрут: Омск – Нижняя Омка – Усть-Тарка – Кушаги – Октябрьский — Кыштовка – Орловка – зимник – Новый Игол – Игол – Новый Игол – зимник — Орловка – Кейзес – Седельниково – Муромцево – Омск.

Старт: после многократных приглашений желающим, сложилась небольшая команда в составе 3-х человек. Собиралось ехать больше народу, но в последний момент планы менялись, поэтому в итоге «их осталось трое». Было подготовлено две машины, но после обсуждения приняли решение ехать на одной. Во-первых, втроем в одной машине веселее, а во вторых, судя по информации, маршрут довольно оживленный, и бояться поломок было особо нечего. Поэтому, быстро покидав пожитки в УАЗ (фото), мы отчалили около 10 часов 13 февраля. На бывшую Новосибирскую трассу вышли, когда на часах было примерно 11.

Первый день: трасса Омск – Нижняя Омка – Усть-Тарка – Венгерово зимой в неплохом состоянии (фото). Средняя скорость примерно 65 км/ч. Нижнюю Омку прошли в 12.40, Усть-Тарку – в 13.50. Перед Усть-Таркой остановились на перекус, чем заинтересовали проезжавших мимо новосибирских гайцов. Проверили документы, поинтересовались оружием, так как вид у нашей машины был явно не шоссейный. Повезло, что во-первых мы ответили «не имеем», во-вторых – они не полезли искать, так как мы благополучно забыли разрешение . В Усть-Тарке Валера вспомнил, что когда-то они ездили в нужном направлении по «короткой» дороге. После консультаций с картами, было решено не ехать на Кыштовку через Венгерово, а срезать по местным дорогам этот прямой угол. В результате мы сэкономили по приличным профилированным дорогам значительный кусок маршрута и в 15.40 были уже в Кыштовке (фото). До этого пункта связь есть практически во всех колхозах («МТС», «Билайн»). Кыштовка – последний пункт со связью и приличной заправкой, по информации из Инета есть даже гостиница. Заправив на всякий случай до полного все баки, выдвинулись дальше.

Участок Кыштовка – Орловка немного хуже: дорога узкая, ухабистая и с резкими поворотами, в общем, сильно не разгонишься, к тому же навстречу часто попадаются грузовики (фото). В Орловке без труда, идя по главной, вышли на начало зимника (фото). На перекрестке отдыхают и набираются сил дальнобои и топливозаправщики. Довольно странно видеть эти машины посередине тайги, где по картам нет никаких дорог.

Взяв в вагончике-кафешке на всякий случай «паллитру» в 17.00 выходим на зимник. Официально его длина 120 км от Орловки до вахтового поселка Игольско-Талового местрождения. Первые километры идем по относительно ровной дороге (фото) со скоростью 40 – 50 км/ч. По сторонам довольно красивый густой березовый лес, между деревьями которого петляет дорога. Ширина не позволяет сходу разъехаться со встречными легковушками и тем более грузовиками. Приходится прижиматься к сугробам на обочине. Встречных машин попадается не так уж и мало – как в Инете и писали, много северян срезают таким образом дорогу от Нижневартовска и Стрежевого до Омска, Томска и Новосиба. Помимо них идут лесовозы со свежеспиленными стволами и цистерны, везущие по зиме соляру на месторождения. Один раз пришлось сильно прижаться и немного побуксовать. Некоторые обрадовались, что придется доставать лопаты и разматывать лебедку, но обошлось: зубастая резина и понижайка сделали свое дело. Дорога немного портится, становится больше кочек и плавных «волн». Потихоньку темнеет, зимник уходит немного в сторону от его «изображения» на всех картах и идет вдоль известной у нас речки Уй. Несколько раз форсируем замерзшие ручейки и речки и выходим из леса на границу областей и Васюганские болота в 18.00.

Этот самый непроходимый участок зимой представляет собой 5-ти километровый кусок «автомагистрали» в две широких полосы с гладким покрытием (фото). По сторонам до горизонта растут низенькие сосенки-елочки (фото). Сложно представить, что под нами 3, 4, 5 или хрен-его-знает сколько метров глубины, пока не увидишь в стороне от дороги полузатонувший домик-вагончик (фото).

После болота пошел красивый смешанный лес с дорогой, немного похуже, чем была раньше. В 20.00 небо немного покраснело от факелов на месторождениях, и мы выехали на пост. На посту стоят два вагончика: в одном собирают мзду за проезд по зимнику (он частный и чистится трактором с прицепленной сзади гусеницей), в другом сидит сотрудник службы безопасности месторождения и «пущает-не пущает» по одному ему известным признакам (чаще все-таки пущает ). В первом вагончике с нас взяли 400 рублей, так как УАЗик по их таблице тянул на 2 тонны. Во втором спросили, с какой целью мы тут перемещаемся, и предупредили, чтобы не ездили по поселку. По имеющейся у нас информации в поселке была отличная столовая, и хотя у нас было все для приготовления горячего ужина, мы решили из спортивного интереса поужинать там.

Оставшиеся 20 км до вахтового поселка Игол мы пролетели быстро по отличным бетонным дорогам нефтяников. Как и на любых северных дорогах, везде были указатели вроде «К-9», «ЦППН-5» и т.п., которые означали, что мы находимся на месторождениях. В поселке быстро нашли столовую (это крайняя точка трека ), и успели как раз до закрытия (до 21.00). В столовой действительно нас довольно вкусно и недорого накормили, примерно по 80 рублей с носа! Поселок жил, тяжелые машины постоянно двигались, народ на улицах присутствовал. Связь здесь, естественно, в ассортименте. Валера предложил из интереса поискать общагу, чтобы переночевать. Допросив водителя стоявшего грузовика выяснилось: во-первых – какого хрена мы приехали без водки и пива (еще не хватало нам проблем со службой безопасности), а во-вторых – вряд ли нам общага обошлась бы дешевле сожженного за ночь бензина. Поэтому в 21.30 мы были уже на посту в обратном направлении. Поговорив с товарищами «Соловьями-разбойниками» на посту, у нас получилось проехать на зимник в обратном направлении бесплатно (спасибо добрым людям, нарушающим правила ). Выехали за шлагбаум и расположились здесь же на ночлег. Поужинали второй раз, приговорив полбутылочки, и улеглись с комфортом в спальниках и с заведенным двигателем. Всю ночь через пост двигалась техника, но мы в принципе отдохнули неплохо.

Второй день: все проснулись около 7.00. Собрались, попили чаю, заваренного кипятком, выпрошенным в будке охранников, и в 7.30 выехали в обратный путь. Без приключений в 10.00 добрались до Орловки, где зашли перекусить в уже знакомый вагончик. Поговорили с местным аборигеном, который рассказал, сколько тракторов утонуло на этом зимнике и сколько подняли. Решив отступить от первоначального плана возвращения через Кыштовку – Муромцево, выехали на участок Орловка – Ельничное. Здесь дорога на картах уже есть, хотя и тонко обозначенная. Тем не менее, даже летом этот участок в 10 км не должен вызвать особых проблем даже для легковых машин (по крайней мере, в сухую погоду). После Ельничного, пройденного в 11.20, началась приличная дорога, вероятнее всего, асфальтированная летом, но сейчас скрытая льдом. Пролетев множество деревень, по виду крепких, лесозаготовок (фото), в 12.00 прибыли в Седельниково. Далее по областным асфальтированным дорогам добрались до Муромцево (13.30) и в 16.30 въехали в Омск. Так как Александр заявил, что весь маршрут проходим и на легковушке, пришлось по дороге от Муромцево съехать с трассы и километра 3 проехать по заснеженным полям (фото). Глубина снега в полях не превышает 30 – 40 см, хотя в некоторых местах приходилось переходить на 1 пониженную. На объездной по полям СибНИИСХоза помогли выбраться из сугробов Жигуленку, который непонятно за каким дьяволом полез туда .

Выводы: итого, за 30 часов пройдено 970 км по асфальтовым и проселочным дорогам. Из них 120х2 км по зимнику. Маршрут проходим для любых автомобилей в зимнее время и для минимально подготовленных летом, за исключением зимника. Из 120 км зимника непроходимыми летом являются только 5 км болота, хотя можно внести в предстоящие летние покатушки и поездку в ту местность с целью более подробной разведки. Интерес к этому зимнику объясняется тем, что во-первых это самая короткая дорога из наших областей на Тюменский север (выигрыш составляет около 1000 км по сравнению с дорогой через Вагай — Тобольск), а во-вторых через зимник можно закольцевать много интересных маршрутов. Особых достопримечательностей по маршруту нет, кроме красивого глухого леса на зимнике и вахтового поселка (для тех, кто ни разу не видел, как добывается нефть ). Таким образом, можно считать что цель достигнута, разведка удалась и можно учесть этот маршрут при планировании других непродолжительных поездок.