Как позвонить тахометр - Каталог телефонных номеров компаний России и СНГ

Download Article

If something seems off with the gauges on your car, motorcycle, or boat, checking the tachometer, which measures the engine’s revolutions per minute, is a great first step. This wikiHow article will walk you through reading and testing your tachometer to help determine your vehicle’s issue.

1
Note which number the needle on the gauge points to. An analog tachometer looks like a semicircle with the numbers 1-8 on it. Simply multiply by 1,000 to get the actual number of RPM. For example, if the needle points at 2, that is 2,000 RPM. As the engine revs, the needle moves between the numbers.^[1]
- A digital tachometer is more precise and shows the engine speed in actual numbers rather than looking at the needle. It looks like a digital clock. You might see a number like 2,000 or 2,147 on the display.

1

Check to see if the tachometer moves before looking for other problems. One obvious issue is if your tachometer is stuck on zero or any other number. If it doesn’t give any other rating even when your engine is running, it’s not working.^[2]
2

Monitor whether the needle seems to be moving erratically. If you’re moving at a steady speed, the needle shouldn’t be jumping around (or the digital display shouldn’t be changing rapidly). If it is, it’s a sign the tachometer is bad.^[3]
3
Notice if the RPMs seem to be consistently off when you are driving. For example, if you are moving at a fast speed in your boat, but the tachometer is showing a 1, it’s probably not working.^[4]
- A low number like a 1 or 1.3 on an analog or digital display can indicate a problem with the tachometer.

1
Most tachometers stop working simply because of age. Sometimes newer models will stop working properly if there is a problem with the LED display (if they have one).^[5] If you suspect you have a problem with your tachometer, start by checking your owner’s manual. It can help you troubleshoot the problem if your display isn’t working or if your readings seem off.
- The manual will probably tell you to start by checking the fuse for the tachometer. If it’s blown, that’s likely what’s wrong with the tachometer. If you feel comfortable doing so, you can change the fuse yourself. Pick up a new one at an auto parts store or order one online.
- If you are handy, you can use the manual to find the tachometer and check it out for yourself. Take a look at the wires on it. If they look frayed, damaged, melted, or burnt, the tachometer probably needs to be rewired.
- Call a mechanic if you need a new tachometer or wires. It’s always best to get an expert’s help. If you have some experience with automotive, you can try replacing the wires yourself first. Check an auto parts store to get the parts you need.

1
Use a handheld tachometer to test your engine’s tachometer. You can purchase one of these at an automotive or boat parts store, or find one online.^[6]
- Follow the directions in the manual for the handheld tachometer to it attach to your engine. Turn on your motor and rev your engine so that it reads 1,000 RPM on the handheld device.
- If your engine tachometer is within 10% of the same reading as the handheld device, your tachometer works fine. If it’s outside of that range, you need to call a mechanic or try to troubleshoot the problem yourself.
2
Test the tachometer using a multimeter. Make sure you have a basic multimeter (available online and at auto parts stores) and your car/boat manual available. Use the manual to help you find the wire that connects the engine to the tachometer.^[7]
- Locate the tachometer probe (again, consult your manual) and insert it into the multimeter. Rev your engine. If the tachometer reading and the multimeter reading match (or are within 10% of one another), it’s working properly.^[8] If not, it’s time to troubleshoot.
- If you have absolutely no idea what you’re doing, call a friend for help or contact a mechanic. It’s okay to not know!
- It’s also possible that the tachometer isn’t the problem. If it tests okay, let the mechanic know you’ve already checked out that possibility. Describe the problem to them so that they can check your car or boat for other issues.

1
A good tachometer reading is one that is steady and doesn’t fluctuate too quickly. When your engine is idling, your RPM should be between 1,000 and 1,500. When you accelerate, the needle will go up. But as you reach a cruising speed, the RPM should become steady and your tachometer should settle in between 1,500 and 2,000.^[9]
- Don’t worry if the needle or digital reading goes up dramatically if you speed up quickly. It will adjust as your speed adjusts.
- Most tachometers show a “red zone” that indicates you’ve revved your engine too much. This typically happens when your RPM is 7,000-8,000. If you hit that area of the gauge, slow down.

References

Ask a Question

200 characters left

Include your email address to get a message when this question is answered.

Submit

Keep your owner’s manual handy. It’s always helpful to refer to if you think there’s an issue.
Don’t panic if you have a problem with your tachometer. A lot of them are really easy to fix. That typically means they won’t break the bank!

About This Article

Thanks to all authors for creating a page that has been read 29,632 times.

Did this article help you?

Источник

Download Article

1
Note which number the needle on the gauge points to. An analog tachometer looks like a semicircle with the numbers 1-8 on it. Simply multiply by 1,000 to get the actual number of RPM. For example, if the needle points at 2, that is 2,000 RPM. As the engine revs, the needle moves between the numbers.^[1]
- A digital tachometer is more precise and shows the engine speed in actual numbers rather than looking at the needle. It looks like a digital clock. You might see a number like 2,000 or 2,147 on the display.

1

Check to see if the tachometer moves before looking for other problems. One obvious issue is if your tachometer is stuck on zero or any other number. If it doesn’t give any other rating even when your engine is running, it’s not working.^[2]
2

Monitor whether the needle seems to be moving erratically. If you’re moving at a steady speed, the needle shouldn’t be jumping around (or the digital display shouldn’t be changing rapidly). If it is, it’s a sign the tachometer is bad.^[3]
3
Notice if the RPMs seem to be consistently off when you are driving. For example, if you are moving at a fast speed in your boat, but the tachometer is showing a 1, it’s probably not working.^[4]
- A low number like a 1 or 1.3 on an analog or digital display can indicate a problem with the tachometer.

1
Most tachometers stop working simply because of age. Sometimes newer models will stop working properly if there is a problem with the LED display (if they have one).^[5] If you suspect you have a problem with your tachometer, start by checking your owner’s manual. It can help you troubleshoot the problem if your display isn’t working or if your readings seem off.
- The manual will probably tell you to start by checking the fuse for the tachometer. If it’s blown, that’s likely what’s wrong with the tachometer. If you feel comfortable doing so, you can change the fuse yourself. Pick up a new one at an auto parts store or order one online.
- If you are handy, you can use the manual to find the tachometer and check it out for yourself. Take a look at the wires on it. If they look frayed, damaged, melted, or burnt, the tachometer probably needs to be rewired.
- Call a mechanic if you need a new tachometer or wires. It’s always best to get an expert’s help. If you have some experience with automotive, you can try replacing the wires yourself first. Check an auto parts store to get the parts you need.

1
Use a handheld tachometer to test your engine’s tachometer. You can purchase one of these at an automotive or boat parts store, or find one online.^[6]
- Follow the directions in the manual for the handheld tachometer to it attach to your engine. Turn on your motor and rev your engine so that it reads 1,000 RPM on the handheld device.
- If your engine tachometer is within 10% of the same reading as the handheld device, your tachometer works fine. If it’s outside of that range, you need to call a mechanic or try to troubleshoot the problem yourself.
2
Test the tachometer using a multimeter. Make sure you have a basic multimeter (available online and at auto parts stores) and your car/boat manual available. Use the manual to help you find the wire that connects the engine to the tachometer.^[7]
- Locate the tachometer probe (again, consult your manual) and insert it into the multimeter. Rev your engine. If the tachometer reading and the multimeter reading match (or are within 10% of one another), it’s working properly.^[8] If not, it’s time to troubleshoot.
- If you have absolutely no idea what you’re doing, call a friend for help or contact a mechanic. It’s okay to not know!
- It’s also possible that the tachometer isn’t the problem. If it tests okay, let the mechanic know you’ve already checked out that possibility. Describe the problem to them so that they can check your car or boat for other issues.

1
A good tachometer reading is one that is steady and doesn’t fluctuate too quickly. When your engine is idling, your RPM should be between 1,000 and 1,500. When you accelerate, the needle will go up. But as you reach a cruising speed, the RPM should become steady and your tachometer should settle in between 1,500 and 2,000.^[9]
- Don’t worry if the needle or digital reading goes up dramatically if you speed up quickly. It will adjust as your speed adjusts.
- Most tachometers show a “red zone” that indicates you’ve revved your engine too much. This typically happens when your RPM is 7,000-8,000. If you hit that area of the gauge, slow down.

References

Ask a Question

200 characters left

Include your email address to get a message when this question is answered.

Submit

Keep your owner’s manual handy. It’s always helpful to refer to if you think there’s an issue.
Don’t panic if you have a problem with your tachometer. A lot of them are really easy to fix. That typically means they won’t break the bank!

About This Article

Thanks to all authors for creating a page that has been read 29,632 times.

Did this article help you?

Источник

Самостоятельная проверка тахометра в домашних условиях и порядок замены прибора

Содержание

Важность проверки тахометра
Причины неисправности прибора
Проверка и замена тахометра своими руками

Тахометр – индикатор количества оборотов коленвала в автомобиле. Это важный прибор, без отслеживания показателей которого, двигатель быстро выйдет из строя. Если устройство барахлит, необходимо проверить тахометр в домашних условиях на предмет неисправностей.

Важность проверки тахометра

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Устройство тахометра

Причины неисправности прибора

Определить наличие неисправности можно по внезапным скачкам стрелки либо отсутствию показаний при работающем двигателе.

Если в машине стрелка механического тахометра находится на нулевой отметке, повреждена одна из конструктивных деталей, например, сломан гибкий вал, есть износ деталей червячной передачи.

Электронный индикатор перестает функционировать по следующим причинам:

Электронный тахометр

Механическое повреждение экрана.
Нарушение целостности деталей блока измерения под защитным стеклом внутри панели приборов.
Проблемы с проводами подключения тахометра, плохая передача энергии через контактную группу из-за ее окисления.
Разрыв изоляции проводов, соединяющих трамблер и свечи зажигания.
Применение силиконовых кабелей зажигания взамен обычных.
Поломка датчика коленчатого вала двигателя.

В последнем случае стрелка прибора начинает давать резко изменяющиеся показания даже на холостых оборотах.

На автомашинах со схемой подключения от генератора при его поломке перестанет работать и тахометр. О неисправности подскажет низкий заряд АКБ и включение предупреждающих лампочек на приборной панели.

Проверка и замена тахометра своими руками

Если понимать, как проверить тахометр своими силами на предмет неисправностей, ремонт сделать реально. Для начала требуется выяснить правильность подключения всех проводов. Для этого прозванивают кабель от катушки зажигания и проводят проверку контакта, а также измеряют сопротивление силы тока. Затем проверяют плюсовые и минусовые клеммы АКБ и цепь между системой зажигания и прибором.

Чтобы найти проблему в самом приборе, необходимо проверить его плату. Для этого требуется разобрать корпус:

Корпус тахометра

Открутить винты крепления прибора.
Отсоединить провода и отключить подсветку светодиодного дисплея.
Снять крышку корпуса совместно со стеклом.
Отверткой аккуратно вынуть стрелку.
На шкале открутить винты.
Из отверстий в плате вынуть шпильки температурного датчика.
Приподнять шкалу и достать сам прибор.

Если в результате проверки тахометра выяснилось, что причина неисправности в самом приборе, его нужно ремонтировать в салоне или заменить. Сделать последнее можно самостоятельно.

Для подключения тахометра:

Схема подключения тахометра

Подбирают аналогичный прибор, подходящий к типу двигателя.
Подключают черный «минусовой» провод к кузову машины.
Плюсовой провод, обычно красный, присоединяют к замку зажигания.

Входной кабель индикатора обязан быть подключен к трамблеру или на коммутатор, в зависимости от того, каким модулем зажигания укомплектована автомашина. Дополнительный канал идет к переключателю габаритов – он обеспечивает подсветку устройства.

Если знать, как проверить тахометр в домашних условиях, и учесть все нюансы, возможно самостоятельное устранение мелких неполадок и замена прибора — в случае крупных. Это сэкономит семейный бюджет и время – в салон ехать не придется.

Видео по теме: Как проверить спидометр и тахометр в домашних условиях

Источник

Доброго времени суток, дамы и господа!
Продолжаем тему светодизации…

Сейчас будет долгая история…
Вернемся в предыдущую тему к моменту, когда ко мне в руки попал первый экземпляр. Как уже было сказано, сей неизвестный зверь оказался приборкой мк1 версии S. Перед тем как внедрять инородный свет, да и вообще проводить какие-либо манипуляции было логично проверить приборку на работоспособность непосредственно по месту т.е. подключив всё в машине. И тут меня ждало разочарование, ибо как я не пытался — работало всё кроме тахометра. Далее подключал я его и напрямую дабы обойти все косяки которые могут присутствовать в проводке. Напрямую это отдельно достав тахометр из приборки тупо +12 и землю от аккума и сигнальный с катушки. Добился я от него только вялого подъема на 2-3мм, когда нестабильное сердце Чарлика стучало уже в районе 5000… В общем огорчение. Отписался shurfikk‘у о печальном экземпляре, но не тут то было «У меня ещё одна есть, приезжай я тебе другую подгоню». В общем едем к соплеменнику и меняем сего пациента на такого же.
Забавно ещё то, что обе приборки мк1vS стояли в мк2 — т.е. два мк2 сырника с приборками от мк1, хотя обычно наоборот.
В общем дальше уже по старой схеме — надо ехать сразу проверять на машине.
Что бы вы понимали суть происходящего и немного рамки временные на сколько всё это растянулось — машина стоит на даче в 50км от города. А бпр то уже есть и хочется заняться самым интересным.
И тут происходит ровно то же самое, что и в первый раз. Тахометр не работает, причем этот совсем отказывался признаки жизни подавать и со штатным подключением и отдельно напрямую. В общем взгрустнулось. Дальше прошло какое-то время поиска и изучений всякого разного по теме, но так и не удалось мне выудить на просторах интернета какой-нибудь доступный и простейший способ проверки тахометра. Искал т.к. до этого на машине не стоял тах и уверенности, что проблема именно в приборках не было.
Стал искать у кого на пару дней взять 100% работающую приборку с тахо, что бы отмести вариант с проблемой в машине т.к. очень уж хотелось, что бы проблема была не в проводке и Чарлике в целом :).
Параллельно с этим искал способ проверки тахометра. Проблема заключалась в сигнале с катушки(который идет по зеленому проводу). Было много вариантов простых схем «мультивибраторов» на форумах радиолюбителей для всякого рода диодов и т.д., товарищ по цеху bosik тоже предлагал простой работающий вариант на микросхемке, но когда твой уровень радиолюбителя где-то в районе плинтуса, то возникает миллиард вопросов (какое напряжение надо на выходе или какой ток и важно ли это вообще для сигнала, а как рассчитать, а как убедиться потом в правильности того что ты подаешь на тахометр), а надоедать людям тоже не хочется и так далее. Нужен был простой прозрачный вариант…
Кстати, кому интересна тема турбосырников советую почитать про сьерру за 200 $.
В общем дальше на помощь приходит соплеменник Valerii912, как оказалось у него тоже где-то завалялось пару приборок — одна мк1vS вторая мк2 которые он мне решил любезно предоставить для проверки моих опасений. В общем набрал приборок и снова на дачу проверять. Первой в дело пошла приборка мк1 и снова — мимо. Признаки те же что и у самого первого теста — пару мм при выпрыгивающем двигателе. Дальше пошла в ход приборка мк2, но там цоколь был уже другого варианта и что бы подключить штатно пришлось перекидывать сам тахометр в корпус мк1 — они почти взаимозаменяемы, но есть нюанс). И так как тахо пришлось достать из «домика» сразу был подключен напрямую. И о чудо, заработало! Сказать, что я был рад — ничего не сказать. Дальше — подключаем штатно и отметаем вариант проблем с проводкой. Собрал всё, только переднюю часть не накидывал, ибо у меня торпедо мк3 и снятие установка приборки тот ещё гемор(снятие руля/козырька), а штекер я юзаю срезанный с моего донора Ghia и там есть родной провод на катушку(который уже прокинут в моторный отсек) и вытянуть нормально штекер в район руля он мешает.
В общем снова всё работает и светится! Довольный как слон, дособрал приборку и решил сделать контрольный тест перед тем как везти её домой и делать из нее герлянду…
И тут, ска, как вы думаете что произошло? Верно, тахометр мертв, стрелка в нуле. Разобрал снова, подключил напрямую — лежит. Я там чуть фаерболы метать не начал, заклинания лились рекой. Меня уже начала посещать лютая мысль, что Чарлик ими питается т.е. каким-то образом выводит из строя тахометры.
В итоге как обычно вернулись восвояси ни с чем. На руках 3 приборки с мертвыми тахометрами.
Но т.к. с моим пепелацем я уже нахавался столько, что многие ужаснутся — можно сделать очевидный вывод о моей упертости. Да по сути такой вывод можно сделать о любом владельце старой машины в которой видна жизнь.
Ну как ты там, норм многобукв зашло?) Тогда лови ещё
Теперь о проверках и недокалибровках.
Описываю свой собственный опыт, в наличии имелись приборки мк1 и мк2 — хотя сомневаюсь что в мк3 что-то будет по другому.
Собственно, начнем с простого и необходимого — питание. Что бы что-то проверять надо найти откуда взять наши +(12в) и -(земля). Тут уж кто на что горазд — вариантов очень много. Но учитывайте, что при понижении напряжения тахометр сначала начинает привирать, а потом вовсе перестает работать. Точно не помню, но вроде при 9-10в врет, а при 8в сдается совсем.
Лично я использовал обычный компьютерный блок питания. Что бы использовать сие чудо, вам надо знать пару вещей:

1. Как запустить блок — ибо кнопки то как на компе нет))) Понадобится небольшой проводок которым мы в основной колодке замкнем 2 контакта: Зеленый провод (Ps_On) и черный(Com). Замыкаем — если кулер в блоке заработал и из него не идет дым и не летят искры — всё отлично.

2. Откуда брать напряжение. Берем любую косу из 4ех проводов на которых висят 4ех контактные разъемы(которые втыкаются в винчестеры, сидюки и т.д.) — и судя по расцветке берем нужное нам:
Желтый — 12в / 2хЧерный — земля / Красный — 5в(мало ли пригодится).

С питанием разобрались.
Если уж ничего совсем под рукой нет — не забывайте, что у вас есть аккумулятор
И ещё не плохо когда есть мультиметр и можно перед всеми подключениями проверять напряжение.
Сигнал — шоетотакое….
Тут уже сложнее описать совсем доступным языком.
Указатель тахометра двигается от поступающих на него импульсов которые выдает катушка(бобина) — чем больше импульсов за отрезок времени получает тахометр тем выше поднимается стрелка.
Катушка, обороты двигателя, тахометры… как они связаны.
Расписывать буду на своем сете 2.0охц+трамблер с дх+IscII
1 оборот двигателя = 1 оборот распредвала = 2 оборота коленвала.
1ым выделим в цепи двигатель=>тахометр — трамблер в котором стоит датчик хола(о его работе писал раньше). В зависимости от скорости вращения колена, вращается и вал трамблера, соответственно датчик холла выдает импульсы(сигнал) который идет на IscII. Дальше наш полумозг пускает сигнал дальше на катушку и на тахометр. Да — сигнал на тахометр идет от мозга, а не конкретно с катушки, просто провод на тахо цепляется на катушку в параллель. Ну а дальше в зависимости от сигнала катушка стреляется в крышку трамблера, и бегунок разносит напряжение по вв проводам к свечам.
Форму нашего сигнала назовем прямоугольной(хотя скорее меандр, но опустим все эти дебри. Есть у меня осциллограф и когда-нибудь изучу, когда пользовать им научусь xD).

да это меандр, но не суть

Не будем сильно разбирать рисунок, просто визуально будет легче воспринимать.
1 период тут возмем за 1 секунду. При частоте сигнала в 1 Герц(Гц) за одну секунду мы получим 1 импульс — 1 нужный нам положительный период. 1 импульс скажет нашему тахометру, что двигатель сделал половину оборота — соотвественно 1 оборот двигателя равен 2ум импульсам. Отсюда получаем, что сигнал в 1гц=0.5об/с=30об/мин.
Теперь мы знаем, при какой частоте сигнала, что должен показывать наш тахометр.
Например при 66,6Гц тахометр должен показывать ~2000(1998)об/мин, а при 133,3Гц ~4000(3999)об/мин.
Откуда взять/чем сгенерировать сигнал.
Я использовал простую программку NCH Tone Generator. Программка интуитивно понятная.

Выставляем нашу прямоугольную форму сигнала, задаем нужную частоту и нажимаем Play. И ваши колонки издают стрёмные звуки.
Как подать сигнал на тахометр.
Как вы уже наверное поняли сигнал на тахометр мы дадим тупо от своей АС. Всё легко и просто.
По этому способ и получается простой и действенный, у всех есть компьютер(можно и без него) и колонки.
У меня имеются старенькие и крайне живучие SVEN Sps-608. Что мне пришлось с ними сделать, что бы достать сигнал.
Сзади «основной» правой колонки у которой внутри стоит усилитель 3 гнезда под тюльпаны. 1 и 2 это правый и левый канал который приходит от компа в усилитель и 3 это выход на левую колонку.

Левую отключаем она нам не нужна. И у нас появляется свободное гнездо, которое я и решил задействовать, Потому как у меня имелся кусок провода с тюльпаном. Ну и потому ещё что я конечно знаю, как и чего в моих колонках. Но по аналогии это можно провернуть с любыми, потому и расписываю.

Смотрим куда какие провода идут.

И вот они нужные коннекторы L/SP и R/SP.

R/SP — Right Speaker т.е. правая колонка — отключаю т.к. мне не надо, что бы когда я буду включать генератор сигналов на 130гц он издавал этот лютый гул. Левый остается на месте — т.е это наше свободное гнездо.
Дальше втыкаем имеющий тюльпанчик с куском провода в гнездо для левой колонки.

И вот в наших руках провод(там их 2, нам нужен + центральный контакт тюльпана) через который мы можем подать сигнал на тахометр!

Теперь когда тахометр запущен и мы теоретически даем на него правильный сигнал, а он завышает или занижает обороты на разной частоте. Как его калибровать и настраивать. На плате самого тахометра присутствует такая штука — подстроечный резистор.

Подстроечный резистор служит для тонкой настройки и с завода он залит каплей гермета. Вот с помощью него и можно калибровать показания тахометра.

РАУНД!

В следующей части рассмотрим конструкции компонентов и их удобство в плане замены подсветки, взаимозаменяемость компонентов в приборках, ну и может чего ещё взависимости от объема бж xD
ЗАКОНОМ НЕ ЗАПРЕЩЕНО — ПИШУ СКОЛЬКО ХОЧУ!

Всем удачи и будьте бдительны на дорогах — пора веселого юза!
P.s. Хотел в этой теме ещё про конструкцию поговорить компонентов со стороны замены подсветки, но тут уже и так читать не перечитать.

Источник

Причины неработающего тахометра

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник

Содержание

1 Советы профессионалов, как самому проверить тахометр на работоспособность в домашних условиях
2 Принцип работы магнитных тахометров
3 Возможные неисправности: признаки и причины
- 3.1 Фотогалерея «Виды тахометров»
4 Причины неисправности прибора
5 Диагностика
6 Причины движения стрелки тахометра и плавающие обороты
7 Чтение показаний
8 Устройство тахометра
- - 8.0.1 admin1
9 Простой тахометр — своими руками

Советы профессионалов, как самому проверить тахометр на работоспособность в домашних условиях

Каждый современный автомобиль должен быть оборудован тахометром. Этот прибор представляет собой устройство, предназначенное для измерения частоты вращения коленвала. Как и любой другой девайс, это устройство может со временем выйти из строя. Как проверить тахометр в домашних условиях, и по каким причинам он может выйти из строя — ответы на эти вопросы ищите ниже.

Принцип работы магнитных тахометров

Работа магнитного тахометра основана на явлении индукции вихревых токов (токов Фуко) в немагнитном диске вращающимся постоянным полем. В обычном состоянии алюминиевый или медный диск не обладает магнитными свойствами, но если поместить его во вращающееся магнитное поле, то в нем возникают вихревые токи. Данные токи взаимодействуют с магнитным полем, поэтому немагнитный диск тоже начинает вращаться вслед за магнитом.

Для работы тахометра к диску присоединена стрелка, на валу которой закреплена возвратная пружина. Магнит связан с коленвалом или одним из валов трансмиссии посредством гибкого вала. Чем выше обороты двигателя, тем быстрее вращается магнит, и тем выше сила, отклоняющая закрепленный пружиной немагнитный диск — все это отражается и на положении стрелки.

Возможные неисправности: признаки и причины

Единственный признак, который может сообщить о неисправности данного устройства — это резкие скачки стрелки прибора или ее положение на нулевой отметке.

По каким причинам это может произойти:

Механическое повреждение экрана. Разумеется, если дисплей будет поврежден, его придется менять, других вариантов нет.
Проблемы в работе проводки, плохая функциональность контактной группы в результате окисления. Такая неполадка может привести к нарушению источника передачи сигналов, которые поступают от силового агрегата к прибору.
Кроме того, причина может заключаться и в повреждении изоляции высоковольтных проводов, подключенных от трамблера к свечам зажигания. Такие неполадки могут привести к отсутствию контакта. При сильном повреждении кабеля подлежат замене.
Выход из строя датчика коленвала. При поломке данного контроллера стрелка прибора будет резко прыгать в разные стороны. Такая причина является одной из наиболее встречаемых. Единственным решением в данном случае будет полная замена девайса.
Использование силиконовых высоковольтников вместо обычных.

Фотогалерея «Виды тахометров»

Причины неисправности прибора

Электронный индикатор перестает функционировать по следующим причинам:

Электронный тахометр

Механическое повреждение экрана.
Нарушение целостности деталей блока измерения под защитным стеклом внутри панели приборов.
Проблемы с проводами подключения тахометра, плохая передача энергии через контактную группу из-за ее окисления.
Разрыв изоляции проводов, соединяющих трамблер и свечи зажигания.
Применение силиконовых кабелей зажигания взамен обычных.
Поломка датчика коленчатого вала двигателя.

В последнем случае стрелка прибора начинает давать резко изменяющиеся показания даже на холостых оборотах.

Диагностика

Если в работе тахометра появились первые симптомы поломки, то в первую очередь необходимо произвести диагностику состояния электроцепей. Как сказано выше, причина может крыться в плохом контакте либо его отсутствии, а также повреждении цепи. Поэтому нужно проверить подключение, а также целостность кабелей. При обнаружении даже незначительных дефектов, таких как следы коррозии, мелкие повреждения или трещины, слабая фиксация, неполадки должны быть устранены, к примеру, с помощью изоленты. Более серьезные дефекты требуют замены проводки.

Как показывает практика, чаще всего наши соотечественники сталкиваются с неработоспособностью тахометра после замены штатных кабелей зажигания на силиконовые. Девайс начинает работать некорректно в результате того, что для силиконовых высоковольтников характерно другое значение сопротивления. В частности, в данном случае меняется форма сигнала. Решить такую проблему можно путем уменьшения резистора на КП схеме. Если говорить об устройствах цифрового типа, то одной из самых распространенных неисправностей является выход из строя дисплея (автор видео — канал liudusa).

Такая неполадка решается только путем замены экрана.

Как проверить прибор, если его стрелка скачет:

Обратите внимание на контрольный щиток — загорелся ли на нем индикатор Check Engine. В том случае, если лампа не появилась, то проверка системы не позволит выявить неполадку.
Проверьте целостность проводки, методом диагностики напряжения на положительном и отрицательном контактах. Помимо этого, удостоверьтесь в том, что все соединения надежно подключены.
В том случае, если другие устройства функционируют неправильно, в обязательном порядке следует также произвести проверку массы, поскольку данный момент часто упускается. При плохой массе тахометр также будет работать с перебоями.
Если дефектов не обнаружено, то нужно также произвести диагностику состояния контактов на распределительном устройстве, то есть трамблере. Также следует проверить конденсатор на крышке, поскольку он может быть пробитым.
Так как одной из основных причин неисправности являются высоковольтники, необходимо проверить их целостность. Помимо этого, тестируются все цепи в системе зажигания.
В том случае, если вы меняли тахометр или ремонтировали его, то возможно, решить проблему позволит калибровка устройства. Чтобы выполнить настройку, отрегулируйте положение рулевого колеса либо самого девайса, проверьте правильность и качество соединений.
Когда стрелка резко падает при увеличении оборотов силового агрегата, скорей всего, причину нужно искать в коммутаторе. По всей видимости, он вышел из строя и его надо поменять.

Причины движения стрелки тахометра и плавающие обороты

Если она регулярно дергается, то это однозначно указывает на какую-либо проблему внутри автомобиля

Нужно обратить внимание на тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор и провести несколько действий

Проверить лампочку, которая называется «чек». Если эта лампочка горит, то полная диагностика укажет на ошибку. Если в автомобиле нет такой лампочки, то определить поломку будет еще сложнее. Следующий шаг — это проверка проводки. Многие отслеживают только контакты со знаком «плюс» и «минус», а позже удивляются, почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсовые и минусовые провода, но и качество самих контактов. Самая частая причина дергания стрелки тахометра — это плохие контакты трамблера. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает прыгать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания работает плохо, причина найдена. Также может быть такая ситуация, когда сбои в тахометре появились именно после того, как были заменены какие-либо детали в машине или происходил разбор

Теперь нужно еще раз проверить, правильно ли все установлено Очень важно обратить внимание на положение нуля. Если оно выставлено некорректно, то выстроить необходимую позицию поможет тумблер, который находится сзади панели. Проверка ВАЗ 21099 карбюратор Если стрелка продолжает сильно дергаться, то, возможно, коммутатор больше не дееспособен.

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять запчасти, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма. Многих интересует вопрос: почему плавают обороты на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда находится в самом карбюраторе

Вполне может отказать и система питания, и система зажигания. Все это должен показать тахометр

Многих интересует вопрос: почему

плавают обороты на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда находится в самом карбюраторе. Вполне может отказать и система питания, и система зажигания. Все это должен показать тахометр.

Симптомы плавающих оборотов.

Меняются обороты: то в сторону снижения, то, наоборот, в сторону повышения.
Наблюдаются пропуски хода.
Прослушиваются глушки в карбюраторе.
Прослушиваются хлопки в глушителе.

Причины плавающего оборота.

Была проведена неправильная регулировка карбюратора, что и вызвало сбой на тахометре.
Следующая причина — это неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если присутствует щелчок, то клапан работает.
Попадание лишнего воздуха в топливную смесь.
Грязь в системных каналах и жиклерах.
Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают обороты на холостом ходу ВАЗ, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109. И стоит не забывать следить за стрелкой тахометра.

Следуя приведенным рекомендациям, вы сможете содержать свой автомобиль в порядке.

Чтение показаний

Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

При использовании мультиметра необходимо правильно соединять его контакты с компонентами системы. Способ соединения зависит от полярности автомобиля. В автомобиле с отрицательным заземлением необходимо подключать к кузову контакт с меткой (-), а в автомобиле с положительным заземлением — контакт с меткой (+). Для проверки полярности обратитесь к инструкции по эксплуатации.

Убедитесь в плотности крепления контактов, при необходимости очистите их от ржавчины и краски, чтобы показания были точными. Для зачистки неплохо подходит наждачная бумага.

Работая в двигательном отсеке, прикрепите датчик к зажиму заземления на аккумуляторе

Устройство тахометра

Состоит из нескольких основных узлов: измерительный блок или преобразователь сигнала, блок индикации и вспомогательные компоненты.

Измерительный блок механических и электромеханических тахометров чаще всего магнитный, аналогичный обычному спидометру (в сущности, спидометр и является тахометром, измеряющим частоту вращения вторичного вала КПП или колеса). Такой спидометр подключается к двигателю гибким валом.

Измерительный блок в электрических приборах может строиться по аналоговой схемотехнике на транзисторах или по цифровой схемотехнике на основе специализированных микросхем. Данный блок получает сигнал от датчика, ЭБУ, генератора или системы зажигания, обрабатывает его в соответствии с предварительными настройками, и преобразованный сигнал подает на блок индикации.

Блок индикации может быть нескольких типов:

Стрелочный индикатор (с приводом стрелки миллиамперметром);
Цифровой индикатор на основе жидкокристаллического или светодиодного дисплея;
Индикаторы с линейной светодиодной шкалой — роль стрелки выполняет линейка из светодиодов разного цвета.

На автомобилях обычно используются стрелочные индикаторы, которые лучше читаются и позволяют сразу определить, в каком режиме работает двигатель. Цифровые и светодиодные индикаторы чаще всего устанавливаются при тюнинге, также они находят применение в простых тахометрах для мототехники, дизель-генераторов и т.д.

Шкала тахометра делится на несколько зон, отмеченных разным цветом:

Зона малых оборотов — в данном диапазоне оборотов двигатель работает нестабильно, зона может отмечаться красным цветом;
Зона оптимальных оборотов (?зеленая зона?) — в данном диапазоне двигатель развивает наибольшую мощность и крутящий момент, обычно зона отмечена зеленым цветом;
Зона повышенных оборотов — данный диапазон оборотов является условно опасным для двигателя, обычно эта зона отмечена желтым цветом или чертой над красной зоной;
Зона высоких оборотов (?красная зона?) — данный диапазон оборотов является опасным, двигатель работает с перегрузкой и работает с малой эффективностью, эта зона отмечена красным цветом.

Градуировка шкалы оборотов может выполняться в единицах или в десятках с указанием множителя — х100 или х1000, единица измерения оборотов — r/min или min -1 .

Вся конструкция помещена в корпус, который может монтироваться в приборную панель или устанавливаться отдельно. При этом тахометры могут быть различными по комплектации:

Прибор без дополнительных функций;
Тахометр с различными индикаторами;
Тахометр, совмещенный в одном корпусе с другими приборами — спидометром, одометром, счетчиком моточасов и т.д.

Отдельно нужно рассказать о принципе работы наиболее распространенных типов тахометров.

Bio
Latest Posts

admin1

Являюсь профессионалом в области «Автоэлектрики» и «Диагностики Авто». Стаж работы более 10 лет. Выявлю и устраню неисправности любой сложности. ( Даже с авто с которыми не могут справиться Дилеры и сервисы как бы высшего класса). Выполняем все виды работ по установки дополнительного электроборудования (ксенон, мультимидийная система, спец сигналы и т.д.)

Простой тахометр — своими руками

В домашних условиях невозможно изготовить прибор с довольно высокой точностью. Также своими руками не так уж просто сделать такое устройство, над которым на заводе трудятся несколько специалистов. Но все же собрать счетчик оборотов двигателя не так уж и трудно.

Рассматривая простейшее устройство, мы наблюдаем:

центральный процессор;
датчик температуры ОЖ;
8‑ми или более разрядный АЦП;
дисплей;
оптрон, который используется для диагностики;
блок сброса.

Читать еще: Новый bmw m2 конкурирует с cayman gts с m4 straight-six

У многих счетчиков есть экран, на котором отображается количество оборотов коленвала. Но наиболее удобными являются приборы, у которых есть шкалка и стрелка. На приборной панели автомобиля чаще всего используется стрелочный вариант. Автомобилисты ценят его за наглядность.

Автомобильный тахометр, изготовленный своими руками придется дополнительно откалибровать. Зачастую за один оборот двигателя индикатор выдает два импульса, следовательно при настройке прибора стоит частоту генератора установить вдвое больше.

Чтобы избежать некоторых проблем при калибровке тахометра, следует изучить принцип работы мостовой схемы. Например, при одинаковом соотношении значений резисторов, напряжения в точках равны, а значит, ток при этом не протекает, а стрелка неподвижна. Если изменить величину первого резистора в сторону уменьшения, то напряжение в одной точке возрастёт, а во второй останется неизменной.

Электронный тахометр — это цифровое устройство, изготовленное из электронных компонентов и используемое для измерения скорости электродвигателя или любого другого вращающегося объекта в оборотах/ минуту. Он расположен в приборной панели автомобиля имеет хороший обзор и точность измерения.

Тахометр происходит от двух греческих слов: «тахо» означает «скорость», а «метроном» — «измерять». Он работает по принципу генератора и определяет напряжение, соответствующее скорости вала. Он также известен как счётчик оборотов. Принцип работы:

индукционный;
электромагнитный;
электронный;
оптический.

Исторически сложилось так, что первый механический тахометр был разработан на основе измерения центробежной силы.

В 1817 году они были использованы для измерения скорости тяговых машин, но после 1840 года применялись преимущественно для измерения скорости транспортных средств.

Цифровой тахометр — оптический датчик, предназначенный для определения угловой скорости вращающегося элемента. Области применения:

Автомобили, самолёты, тракторы, поезда, лёгкие рельсовые транспортные средства и их ремонт.
Лазерные инструменты.
Медицинское применение. Гематахометр — устройство, установленное в артерию или вену, оценивает скорость движения крови по вращающейся турбине. Показания используются для диагностики проблем кровообращения, таких как тромбофлебит.
Аналоговая запись звука, измеряющая скорость аудиокассеты.
Оценка скорости и объёма трафика.

Важным параметром, который учитывают при выборе устройства, является рабочий диапазон скорости. Он устанавливает границу измерения, который способен контролировать прибор. Ещё один параметр — точность, которая задаётся в единицах, таких как ± RPM. Используемая технология датчиков: контактные, фотоэлектрические, индуктивные и с эффектом Холла.

В приборе контактного типа он входит в контакт с вращающейся частью. В фотоэлектрическом устройстве для измерения скорости используются световые лучи, видимые или инфракрасные.

Частота разрыва, которого применяется для расчёта скорости. Индуктивные инструменты используют магнитные элементы для индукции магнитных полей, а частота активации — для измерения скорости.

Конфигурации дисплея включают аналоговые визуальные индикаторы, цифровые или графические видеодисплеи.

Пользовательские интерфейсы и типы управления имеют аналоговые лицевые или цифровые панели и компьютерные программируемые интерфейсы.

Современные тахометры оснащаются программным обеспечением для работы на ПК. У многих есть сетевые или коммуникационные интерфейсы. Доступные электрические выходы:

аналоговое напряжение;
аналоговый ток;
аналоговая модулированная частота;
переключатель или сигнализация;
светодиодный экран.

Тахометры классифицируются на основе технологии сбора данных. Типы применяемых устройств:

Аналоговые . Состоят из измерителя и интерфейса набора номера. Они не имеют возможности хранить базу данных, а также не вычисляют средние показания и их отклонения. Скорость движения преобразовывается в напряжение с использованием внешнего преобразователя частоты. Затем это измерение отображается аналоговым вольтметром.
Цифровые — состоят из ЖК-дисплея или светодиодного индикатора и памяти для хранения информации. Они осуществляют статистические операции и подходят для точного измерения и мониторинга любых видов времени. Цифровые тахометры чаще встречаются в наши дни, они дают числовые показания вместо использования циферблатов.
Контактный тип, контактируют с вращающимся валом, прикрепляется к дизелю или электродвигателю. Например, оптический кодер или магнитный датчик измеряет обороты. Они способны измерять скорость вращения в пределах от 0, 5 об / мин до 10 тыс. об / мин, имеют ЖК-дисплей, работает с диапазоном рабочих температур от 0 до 40 C.
Бесконтактный тип не нуждается в физическом контакте с вращающимся элементом. В этом типе лазерный или оптический диск соединён с валом, результат считывается инфракрасным лучом или лазером. Этот тип замеряет скорость от 1 до 99,999 об/мин (токарный станок), угол обмера составляет меньше 120 градусов. Оборудованы ЖК-дисплеем, эффективны, долговечны, точны и компактны, а также видны с большого расстояния.
Временной , который вычисляет скорость по интервалу между входящими импульсами. Разрешение этого тахометра не ограничено, поэтому он более точен при измерениях низкой скорости.
Частотный , который вычисляет скорость по частоте импульсов. Этот тип работает с использованием красного светодиода, а оборот его зависит от вращающегося элемента. Он используется для высокоскоростных измерений. На рынке продаётся недорогой и высокоэффективный китайский вариант.

Кое-какие автомобилисты так привыкают к тахометру, что при замене авто, в котором нет тахометра, чувствуют себя весьма неуютно.

Тахометр оказывает помощь верно отрегулировать двигатель, уменьшить расход бензина, расширить неспециализированный ресурс двигателя и приучится верно водить автомобиль.

Существуют готовые покупные тахометры, но цена в большинстве случаев довольно большая. Имеется сложные и простые схемы автомобильных тахометров, по которым тахометр возможно сделать самому.

Как проверить тахометр в домашних условиях: способы и рекомендацииСсылка на основную публикацию

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

Загрузка…

Источник

Приборная панель автомобиля отображает все параметры, необходимые водителю для комфортного и безопасного управления транспортным средством. Один из важнейших показателей — скорость вращения коленчатого вала, для замера которого используется тахометр.

Данный параметр позволяет контролировать нагрузку, которой подвергается двигатель и вовремя менять передачу. Если показатель вращения не отображается или результат недостоверный, необходимо выяснить почему не работает тахометр и определить основные способы восстановления поврежденного датчика.

Общие сведения

Тахометром называется устройство, измеряющее частоту оборотов вращающихся элементов конструкции или отдельных механизмов. Такой тип датчиков широко применяется в автомобилестроении.

Главная задача данного устройства в конструкции машины — замер оборотов вала двигателя. Также в некоторых транспортных средствах могут задействоваться вспомогательные тахометры, например, для измерения скорости вращения колес.

Тахометры задействуются на транспортных средствах как с ручной, так и автоматической коробкой передач. При помощи данного устройства водитель получает сведения о функционировании двигателя. Она считывается с датчика и отображается на экране или механическом циферблате, расположенном на приборной панели. Единицей измерения выступает число оборотов за одну минуту.

Для каждого типа двигателя существуют собственные показатели минимальной и предельной нагрузки. Поэтому и рекомендованное количество оборотов варьируется. Отклонение от нормальной частоты вращения приводит к ускоренному износу компонентов двигателя, что увеличивает риск преждевременных поломок.

Контроль работы двигателя с учетом данных тахометра позволяет:

увеличить эксплуатационный срок мотора;
снизить нагрузку на ходовую часть транспортного средства;
оптимизировать расход горючего;
эффективнее контролировать скоростной режим на разных участках дороги;
снизить нагрузку на трансмиссию во время смены передачи.

Тахометр в транспортном средстве выполняет важные функции, а потому рекомендуется следить за исправностью этого датчика и фиксировать нарушения в его работе.

Как устроен тахометр

Чтобы разобраться, как работает датчик вращения, необходимо определить каким образом функционирует двигатель. В основе лежит процесс превращения поступательной энергии во вращательную. При расширении объема газа внутри камеры активируются поршни, которые, отвечают за вращение вала. Именно частоту оборотов этого вала считывает тахометр.

В момента нажатия педали газа, объем топлива, попадающего в камеру, возрастает. Давление на поршневой блок возрастает, вал вращается интенсивнее, растет скорость перемещения. Следовательно, увеличивается показатель, который отображается на панели.

Конструкция стандартного тахометра включают следующие компоненты:

Датчик вращения. Он расположен непосредственно возле коленвала. Функция датчика заключается в считывании числа оборотов, которые преобразуются в электрический сигнал.
Блок индикации. Это циферблат или экран, на котором отображается частота вращений, зафиксированная датчиком. Промежуточным элементом выступает преобразователь, который интерпретирует получаемый электрический сигнал и конвертирует ее в понятную единицу измерения.

Следует отметить, что тахометр является неточным измерительным прибором. Средняя погрешность при замерах составляет до 500 об/мин. На самых точных датчиках вращения предельная погрешность составляет до 100 об/мин.

Основные виды

Автомобильные тахометры классифицируют в зависимости от типа конструкции. Выделяют аналоговые и цифровые виды. Также существуют механические тахометры, но в настоящий момент их не используют в автомобилестроении. Эти датчики устанавливали на первых транспортных средствах.

Основные виды:

Аналоговые. Считаются более удобными и надежными. При отображении числа оборотов используется механический циферблат с перемещающейся по нему стрелкой. В конструкции предусмотрен датчик движения, реагирующий на вращение вала. При регистрации оборотов создается электрический импульс, который, в дальнейшем, преодолевает преобразователь и заставляет стрелку циферблата перемещаться к нужному значению оборотов. Несмотря на ряд преимуществ, аналоговые тахометры считаются менее точными.
Цифровые. Датчик считывает скорость оборотов, создавая при этом многочисленные импульсные сигналы. Они подвергаются обработке в аналогово-цифровом преобразователе, и позже выводятся на электронный циферблат или экран бортового компьютера. Цифровые модели оснащены собственным микропроцессором и намного точнее аналоговых. Используются на большинстве автомобилей, выпущенных позже 2000 года.

Аналоговые тахометры считаются устаревшими. Поэтому они встречаются, преимущественно, в устаревших автомобилях. В отличие от цифровых, они менее устойчивы к нагрузкам и чаще выходят из строя.

В современных автомобилях приборы для замера частоты вращения двигателя могут быть синхронизированы с другими датчиками. Это необходимо для регулировки мощности и интенсивности работы двигателя с учетом текущей скорости, качества дорожного покрытия, климатических условиях, температуры и других факторов. Подобными технологиями оснащают новейшие машины с автоматической коробкой переключения.

Признаки неисправности тахометра

Тахометр, как любой другой функциональный элемент транспортного средства, имеет ограниченный срок службы. Эксплуатационный период зависит от многочисленных факторов. В подавляющем числе случаев, тахометр не прекращает работать в случае неполадок. Однако при повреждении, датчик не отображает достоверных данных о частоте вращения, а в некоторых случаях ведет себя неестественно.

Признаки поломки тахометра:

хаотичное движение стрелки;
остановка движения стрелки, независимо от скорости автомобиля;
отображение некорректных данных о числе оборотов двигателя;
стрелка постоянно находится на максимальном значении.

Основной признак поломки — движение стрелки на холостом ходу. Это указывает на то, что датчик, считывающий частоту оборотов, поврежден или нарушена его фиксация в пределах вращающегося вала. Неравномерные скачки стрелки или хаотичное передвижение в циферблате обычно указывает на неисправности в системе питания.

Как проверить тахометр ТС

Периодически проверять тахометр автомобиля следует каждому водителю. Нередко поломка обнаруживается тогда, когда двигателю и другим элементам конструкции транспортного средства нанесен серьезный ущерб. Чтобы предотвратить негативные последствия, стоит периодически выполнять профилактическую проверку. Для этого автомобиль необходимо отправить в сервисный центр, где исправность тахометра проверяют в комплекте с другими датчиками.

Самостоятельно можно проверить качество контакта тахометра с электропроводкой. Это одна из распространенных причин неисправностей, возникающая из-за интенсивной вибрации, а также на фоне повреждения изоляции. Также самостоятельной проверке подвергают измерительный блок внутри приборной панели.

Возможные причины

Причин, по которым тахометр не показывает обороты, достаточно много. В некоторых случаях, устранить неисправность невозможно. Восстановить работу датчика оборотов можно только путем полной замены. В отдельных ситуациях, возможен ремонт с частичным восстановлением прежней функциональности. Наиболее распространенные причины повреждения тахометра описаны ниже.

Неисправность приборной панели

Это одна из наиболее распространенных причин, которая напрямую не связана с поломкой датчика. Обычно, возникает из-за нарушения контакта отображающего устройства (ЖК-дисплея или циферблата) с преобразователем или электронным блоком управления.

Из-за этого данные о количестве вращения двигателя просто не выводятся на приборную панель. Стрелка при этом стоит на месте, независимо от фактической скорости двигателя.

Повреждения электропроводки

Питание тахометра осуществляется от бортовой электросети транспортного средства. Частой причиной выступает ухудшение качества контакта с питательным элементом, из-за чего эффективность измерительного прибора падает. Обычно нарушения питания сопровождается хаотичным подергиванием стрелки циферблата.

Еще один признак — движение стрелки в обратном направлении. Это указывает на то, что элементы тахометра исправны, однако он неправильно подключен.

Нарушения в работе тахометра могут быть вызваны следующими факторами:

появление очагов коррозии на соединительных элементах;
ослабление креплений;
замена штатных элементов электропроводки на несовместимые;
заводской брак в электросистеме транспортного средства.

В сервисных центрах состояние электропроводки транспортного средства определяют с использованием специального оборудования, с одновременными тестовыми нагрузками. Тщательная проверка позволяет выявить следы короткого замыкания или обрыва цепи между измерительным датчиком, преобразователем и отображающей панелью.

Несовместимость устройства

Специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно менять тахометр на транспортном средстве. Это объясняется тем, что автомобилю, с определенными техническими характеристиками, предназначены соответствующие им тахометры. При нарушении совместимости измерительного прибора с параметрами транспортного средства, он не будет показывать достоверный результат.

Неправильная установка

Тахометр подлежит замене, но для этого необходимо хорошо разбираться в автомеханике, а также иметь в наличии набор специальных инструментов. Попытки самостоятельной замены датчика вращения, нередко приводят к тому, что прибор отображает недостоверную частоту оборотов.

К основным причинам относятся:

неправильное подключение к системе электропитания;
ошибки при размещении датчика, считывающего частоту вращения вала;
наличие механических или физических барьеров, препятствующих считывают оборотов.

После замены тахометра обязательно потребуется предварительная проверка. В первую очередь, определяется качество фиксации с питающим проводом. В дальнейшем определяется напряжение в сети. Оно должно соответствовать напряжению автомобильного аккумулятора — 12 вольт. На большинстве тахометров, помимо питающего кабеля, также используется шнур для заземления.

Поврежденный датчик охлаждения

Данная проблема в наибольшей мере актуальна для транспортных средств с дизельным двигателем. Сбои в работе тахометра могут быть связаны с нарушением функций датчика охлаждающей жидкости. Он напрямую влияет на двигатель, и при отсутствии грамотного контроля приводит к перегреву, и выходу мотора из строя.

Показатели, которые фиксируются температурным датчиком, влияют на скорость вращения. Наличие поломки можно выявить на приборной панели — величина нагрева двигателя прекращает действовать одновременно с тахометром.

Нарушение целостности экрана

Данные с цифровых тахометров отображены на дисплее, расположенного на панели. Иногда, экран прекращает отображать данные о частоте оборотов двигателя. При этом, сам датчик и вспомогательные компоненты измерительного прибора исправны и работают корректно. В этих случаях проблема заключается в неисправности самого экрана.

К возможным причинам относятся:

нарушение электропитания;
механические повреждения:
выход из строя светодиодной подсветки;
выгорание пикселей из-за сильных скачков напряжения.

При повреждении дисплея, лучшим способом восстановления функций тахометра, является замена экрана на новый. Альтернативный вариант – выведение данных с датчика на внешний дисплей, подключенный к бортовому компьютеру.

Превышение диапазона температур

Тахометры автомобиля устойчивы к негативным факторам. Однако, они имеют ограниченный диапазон рабочих температур, который варьируется, в зависимости от типа измерительного прибора.

Датчики аналогового типа более устойчивы к высоким и низким температурам. Диапазон, в пределах которого тахометр сохраняет работоспособность — от −40 до +120 градусов. Приборы электронного типа более восприимчивы к высоким температурам, поэтому они могут показывать недостоверный результат при температуре свыше 70 градусов.

Преждевременный износ

На работоспособность тахометра влияют многочисленные факторы. Появление дефектов и неисправностей чаще всего связано с влиянием неблагоприятных условий, ускоряющих износ деталей.

К таким условиям можно отнести:

повышенную интенсивность работы двигателя при повседневной езде на автомобиле;
низкое качество топлива;
неблагоприятные климатические условия;
несвоевременную замену смазочных материалов;
низкое качество дорожного покрытия;
резкую смену циклов разгона и торможения;
продолжительное движение транспортного средства на минимальной передаче при повышенном число оборотов;
чрезмерное воздействие вибрации при езде по определенным типам покрытий.

В каких случаях тахометр завышает и занижает показания

Неисправности датчика не всегда сопровождаются полным выходом из строя. Чаще устройство отображает некорректные показатели, которые не соответствуют фактической величине оборотов коленчатого вала. Прибор может как завысить, так и занизить показания.

В каких случаях частоты оборотов на циферблате занижена:

при нарушении контакта с аккумулятором;
в случае подгорания или окисления проводов на катушке зажигания;
механический износ подшипников, отвечающих за работоспособность трамблера;
короткое замыкание в системе питания тахометра;
неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала.

Завышенные результаты тахометра при неисправности отмечают реже. Обычно, это вызвано тем, что датчик неправильно считывает частоту вращения. Также нарушение может проявляться в преобразовании электрического импульса в цифровой сигнал.

Что делать в случае поломки тахометра

Езда на автомобиле с поврежденным тахометром не запрещена законом. Исключением являются только те транспортные средства, которые используются для коммерческой перевозки пассажиров или грузов. В остальных случаях, допускается езда без контроля частоты оборотов.

Несмотря на это, рекомендуется своевременно диагностировать и устранять неполадки. Это особенно важно для водителей устаревших автомобилей, детали которых подвержены поломке из-за истечения эксплуатационного срока.

Если тахометр не работает или функционирует некорректно, предварительно потребуется определить причину. Самостоятельно выяснить, почему датчик частоты оборотов отказал, можно только при наличии определенных знаний и навыков. В ином случае, следует обратиться в сервисный центр, специалисты которого определят почему отказал тахометр, и выполнят соответствующий ремонт.

Возможен ли самостоятельный ремонт

Собственноручно починить тахометр смогут только те, кто хорошо разбирается в устройстве транспортного средства. Предварительно потребуется определить факторы, спровоцировавшие выход из строя, и в дальнейшем выполнять ремонт с учетом причины.

Характер неисправности	Возможные действия для восстановления
Стрелка не реагирует на изменение частоты оборотов двигателя и стоит на месте	Проверка качества контактов циферблата или электронного дисплея с аналого-цифровым преобразователем. Проверка работоспособности экрана при помощи тестера. Определение показателей на других приборах, расположенных на панели.
Хаотичное движение стрелки	Проверка контактных проводов на наличие повреждений, их изоляция или замена. Выявление следов короткого замыкания, коррозии, выгоревших предохранителей.
Недостоверный результат при замере частоты оборотов	Проверка чувствительного датчика тахометра на износ. При необходимости, замена датчика на новый, с учетом технических характеристик двигателя.
Подергивание стрелки на циферблате	Может проявиться при замене проводов зажигания на силиконовые. Замена приводит к изменению характеристик электрического импульса, подключенных к клемме замка зажигания устройств. Для решения проблемы рекомендуется снизить сопротивление резистора на плате коробки переключения передач.

Изношенный тахометр лучше всего заменить на новый. Для этого, предварительно необходимо демонтировать поврежденный датчик, заранее обесточив автомобиль. Схема подключения нового тахометра варьируется в зависимости от конструкции бортовой электропроводки, а также характеристик самого датчика.

Можно ли предотвратить поломку

Тахометр транспортного средства постепенно изнашивается даже при аккуратном вождении и грамотном уходе за автомобилем. Соблюдение ряда рекомендаций позволяет увеличить срок эксплуатации, не только датчика оборотов мотора, но и других, жизненно важных элементов конструкции.

Своевременное переключение передач

Тахометр в автомобилях с ручной коробкой передач предназначен именно в этих целях.

Несвоевременное переключение приводит к тому, что двигатель подвергается предельным нагрузкам. Топливо при этом расходуется неравномерно, а ресурс мотора не используется в полной мере, что приводит к перегревам и последующим поломкам. Поэтому, когда стрелка тахометра приближается к нижней или верхней границе, необходимо выполнять переключение скорости.

Использование качественного топлива

Стабильная работа двигателя обеспечивается только при использовании качественного бензина. Желая сэкономить, многие водители используют низкокачественное топливо, состав и свойства которого отличаются от заявленных.

Такой бензин негативно влияет на насосную систему автомобиля, подвергая ее повышенной нагрузке. При этом негативному воздействию подвергается сам двигатель, частота вращения которого, не соответствует фактическому расходу топлива.

Тщательный прогрев двигателя

Качество работы тахометра во многом зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Ключевое значение в данном вопросе имеют климатические факторы. Одна из основных причин, по которой датчик оборотов изнашивается быстрее — езда с холодным двигателем в зимний сезон. Чтобы снизить негативную нагрузку на датчик, а также создать благоприятные условия для стабильной работы мотора, необходимо тщательное прогревание перед поездками.

Минимизация вибрации

Сильная тряска во время езды негативно влияет на все элементы конструкции машины, особенно на двигатель и ходовую часть. Также интенсивная вибрация способна повлиять на качество фиксации элементов тахометра и других датчиков. К тому же, вибрационная нагрузка ухудшает качество фиксации клемм и контактов, что в свою очередь может привести к выходу отдельных приборов из строя из-за нарушения электропитания.

Своевременное техническое обслуживание

Автомобиль — сложная многокомпонентная система, в которой выход из строго одного из элементов, неминуемо приводит к повреждению других. Поэтому настоятельно рекомендуется тщательно следить за состояние транспортного средства, и в случае выявления признаков неисправности, отправлять машину в сервисный центр.

Такой подход позволит увеличить срок эксплуатации автомобиля и предотвратить преждевременный выход из строя элементов, наиболее подверженных поломкам. Своевременный ремонт мелких неисправностей снижает риск более серьезных повреждений, и, следовательно, позволяет сэкономить деньги на ремонт.

Заключение

Тахометр — неотъемлемый компонент в любом транспортном средстве. Прибор измеряет частоту вращения коленчатого вала, отображая общую скорость работы мотора. В зависимости от типа конструкции выделяют аналоговые и цифровые тахометры.

Поломка прибора может быть вызвана неправильной установкой, чрезмерными нагрузками на двигатель, истечением эксплуатационного срока. Способ восстановления тахометра зависит от конструкции, причины выхода из строя и характеристик двигателя.

Видео по теме

Источник

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Устройство и назначение

Предназначение тахометра заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот валика распределительного устройства контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

«Семерочная» приборка с тахометром

Характеристики

В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Где находится

Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.

Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.

Схема включения тахометра

Схема тахометра зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения производятся следующим образом:

Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, которая необходима для подсветки шкалы.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем как подключить тахометр, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

При монтаже обязательно нужно соблюдать цвета. По привычке можно воспринять черный провод как минусовой (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае не будет работать тахометр.

Виды приборов

Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала. При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя. Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

По способу установки

По этому параметру существует 3 основных варианта:

бесконтактные;
штатные;
выносные.

Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

По типу

По типу все тахометры делятся на:

цифровые;
электронные;
аналоговые;
механические.

Механический тахометр — это большая редкость. Это самые первые приборы, которые ставились на автомобили. Его применение не имеет на сегодняшний день никаких оснований, кроме приверженности ретростилю. Аналоговые тахометры – основной тип, который встречается на ВАЗ 2105. Имеет вид циферблата и стрелки, реже, вертикальную или горизонтальную шкалу. Именно такие приборы установлены в панели 2107, но они могут быть и выносными.

Электронный тип облачен в пластиковую коробку и имеет дисплей. Здесь указываются обороты в цифровой форме. Иногда для таких приборов свойственна небольшая задержка показаний, но их точность выше аналоговых.

И последний тип – самый современный. Это цифровой тахометр. Он имеет много общего с электронным, но дисплей здесь лучше. Способен отображать одновременно несколько различных измерений и иметь приятное оформление. Это самый дорогой тип.

Инжектор и карбюратор

Многие автовладельцы уже давно перешли на использование инжектора, вместо карбюратора. Тахометр инжектора и карбюратора имеет небольшое отличие. Но работать правильно, без вмешательства в конструкцию, он не будет. На это нужно обратить внимание.

По способу подключения

Прибор подбирается под определенный тип двигателя. Подключение осуществляется строго по инструкции тахометра. Цвета и назначение проводов могут сильно отличаться.

Наиболее часто встречается подключение на 3 провода:

«+» к «+»;
«–» к «–» или «массе»;
«сигнал» на зажигание.

Такое подключение используется при замене тахометра на панели от ВАЗ 2107.

Второй подключение чаще используется на выносных приборах. Имеет такой вид:

«+» к «+», на клемму с обозначением «Б+»;
«–» к «–» или «массе»;
«сигнал» на катушку (контакт «К»).

Существуют всевозможные варианты, которые позволяют использовать устройство в своих целях. Например, от подключения зависит, когда и как будет включаться прибор. Выбор зависит от познаний владельца в электрических схемах автомобиля и полета его фантазии.

Правила выбора детали

Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата. Импульсы, считываемые этим прибором, попадают на катушку системы зажигания, выводя информацию на экран. Автомеханики рекомендуют покупать электронный тахометр. При выборе этого прибора следует учитывать особенности строения ВАЗ 2105. В противном случае тахометр будет показывать обороты с незначительной погрешностью. Можно установить универсальный агрегат с переключателями. Для этого подсоедините его к любому типу двигателя.

В процессе выбора следует учитывать и тот факт, что существуют стрелочный и электронный тахометры. Можно установить тахометр первого типа с тюнером. Ко второму типу относится модель Balsat TX-319t. Она представляет собой микропроцессорный прибор, главной задачей которого является слежка за работой двигателя. При необходимости водитель может выбрать наиболее подходящий режим. Прежде чем выяснить, как установить тахометр, нужно учесть возможности автомобиля:

измерение оборотов коленвала 2-6 и 8-цилиндровых двигателей,
наличие часов,
способность запоминания максимальной и минимальной температуры,
наличие секундомера,
способность замерять ускорение коленчатого вала.

Установка электронного тахометра предусматривает самостоятельную настройку подсветки. К плюсам Balsat TX-319t автомеханики относят наличие дежурного режима. Данная функция существенно снижает затраты энергии.

Как подключить тахометр данного типа, интересует многих автовладельцев. Для начала выбирается место монтирования. Затем провод «минус» подсоединяется к кузову транспортного средства. Провод «плюс» подключается к соответствующей клемме зажигания. В ней появляется напряжение в 12 Вт.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Почему скачет стрелка тахографа

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Важность проверки тахометра

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Выводы

Возникновение неисправности, когда стрелка тахометра не возвращается на ноль довольно редкое явление, но оно присутствует. Устранить эту неисправность можно легко или не очень. Обычно, как показывает практика, все заканчивается поездкой на автосервис, но для любителей чинить все своими руками – это не вариант.

Источники

https://FB.ru/article/350886/tahometr-vaz—shema-podklyucheniya-ustroystvo-i-vozmojnyie-neispravnosti
https://avtozam.com/vaz/2107/ne-rabotaet-tahometr/
https://autochipmaster.ru/obsluzhivanie/pochemu-ne-rabotaet-tahometr-na-vaz-2106.html
https://autodont.ru/safety/taxometr/strelka-taxometra-prygaet
https://prometey96.ru/obsluzhivanie/tahometr-vaz-2107.html
https://autolirika.ru/remont/ne-rabotaet-tahometr.html
https://CarExtra.ru/remont/strelka-tahometra-pryigaet.html
https://avtohaker.ru/drugoe/kak-proverit-tahometr-v-domashnih-usloviyah-sposoby-i-rekomendaczii
https://carfrance.ru/lada-kalina-strelka-taxometra-ne-na-nule/

[свернуть]

Источник