Как позвонить частотный преобразователь

Как проверить частотный преобразователь самому

Кратко об основных узлах частотного преобразователя.

Для начала необходимо понять, что же является главной частью каждого преобразователя частоты (ПЧ) и принцип его работы.

На картинке выше приведена силовая схема ПЧ с указанием основных его частей:

1. Диодный мост. Зачастую, встречаются 4 диода у ПЧ с 1 фазным питанием (L/N) и 6 диодов, когда ПЧ с 3-х фазным питанием (L1/L2/L3 или R/S/T).
2. По середине схемы расположены дроссель (L) и конденсатор (С).
3. На правой стороне схемы указан 3-х фазный транзисторный выходной мост (обычно обозначаются как U/V/W) и состоит из 6-и мощных IGBT транзисторов.

После того, как мы определили основные части ПЧ, следует заняться их диагностикой.
Зачастую у многих ПЧ небольших мощностей (приблизительно до 20 кВт), диодный мост и IGBT транзисторы всторены в единый модуль (матрица) и выглядит этот модуль как на рисунке ниже.

Для наглядности мы будем рассматривать диагностику на примере универсального преобразователя частоты фирмы INVT серии GD200A. Питание преобразователя 3-х фазное по 380В. Ниже приведена клеммная рейка данной серии ПЧ от 0,75кВт до 5,5кВт.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ПЧ отключен от питания и от мотора!

ШАГ 1. Проверка входного диодного моста преобразоветля частоты

Следуя схеме, начать стоит с проверки диодного моста. Для этого потребуется обычный мультиметр с функцией «прозвонки» диодов.

Для проверки диодного моста ставим щуп «COM» (черного цвета) на клемму знаком «+« и щуп красного цвета на клемму «R» и считываем показание мультиметра, где мы видим падение напряжения 0,5В.

Аналогично проверяем остальные фазы «S» и «T», где черный щуп остается на позиций «+», а красный переставляем от клеммы к клемме соответственно. При этом на всех 3-х входных клеммах преобразователя частоты мы видим одинаковое падение напряжения в 0,5В.

Далее, нам необходимо переставить щупы, то есть, вместо черного, на клемму «+» мы ставим красный и переставляем черный на все те же клеммы «R»,»S» и «T» поочередно. На мультиметре мы видим «обрыв цепи». Таким образом мы проверили 3 диода из 6-и.

Остальные 3 диода проверяются таким же образом, но уже где красный щуп устанавливается на «-» клеммы и черный щуп на каждую фазу входной клеммы «R», «S», «T» для проверки «прямой» проводимости диодов. И наоборот, черный щуп на «-» клеммы и красным проходим по клеммам «R», «S», «T», где мультиметр показывает нам обрыв.

Данные показатели мультиметра говорят о том, что диодный мост преобразователя частоты исправен. То есть, при «прямой» проводимости диода, происходит падение напряжения в 0,5В, при «обратной» же, мы видим «обрыв цепи» это означает, что диодный мост жив.

ШАГ 2. Проверка IGBT транзисторного выходного моста преобразователя частоты

Проверка выходного моста преобразователя частоты — это всё та же «прозвонка» диодов, но уже защитных, установленных параллельно IGBT транзисторам. Несмотря на то, что данная проверка защитных диодов является косвенным свидетельством исправности или неисправности самих транзисторов, зачастую они выходят из строя вместе с транзисторами.

Для проверки целостности ставим черный щуп мультиметра на «+» и проверям выходые защитные диоды на клеммах «U», «V» и «W», устанавливая на них красный щуп. Мы видим показания нашего мультиметра, где указано падение напряжения в 0,5В.

Аналогочным образом проверям остальные клеммы «V» и «W», где так же видим падения напряжения в 0,5В.

Далее, нам необходимо переставить щупы, то есть, вместо черного, на клемму «+» мы ставим красный и переставляем черный на все те же клеммы «R»,»S» и «T» поочередно. На мультиметре мы видим «обрыв цепи». Таким образом мы проверили 3 защитных диода из 6-ти.

Остальные три транзистора, как вы уже поняли, мы проверям аналогично, но уже щупы меняют свое расположение. То есть, красный щуп ставим на «-» клеммы при прозвонке «прямой» проводимости. Далее черный на «+» для проверки «обратной» проводимости.

Очень надеюсь, что данная короткая статья поможет вам самим провести первичную диагностику вашего преобразователя частоты.
Безусловно, это только первичная диагностика и она помогает определить только так называемую «силовую» часть частотника (частые причины выхода из строя частотников), тогда как встречаются и ряд других причин связанные с цепью низкого наряжения.

Если у Вас возникла потребность в ремонте преобразователя частоты, Наша компания всегла рада помочь Вам!

Проверка – комплекс мероприятий, позволяющий установить не просто работоспособность частотника, но его эффективность, соответствие заявленным заводским характеристикам. Она позволяет выявить неисправности, понять, нуждается ли оборудование в ремонте. Какие компоненты следует заменить для обеспечения корректной работы, способности выдержать нормативные нагрузки.

Обязательно нужно проверить технику, купленную на вторичном рынке. Специалисты советуют аналогичным образом относиться и к новым частотным преобразователям, ранее не бывшим в эксплуатации. Как проводится проверка? На какие моменты обратить основное внимание?

Внешний осмотр

При визуальной проверке нужно придерживаться следующего алгоритма:

• Поиск следов механических воздействий на корпус, трещин, сколов, вмятин. Кожух выполнен из прочных полимерных материалов, металла, так что любой подобный дефект – тревожный признак, свидетельствующих о падениях с большой высоты, способных спровоцировать повреждения внутренней электроники.
• Контроль затяжки крепежей, устранение ослаблений при помощи отвертки или гаечного ключа, в зависимости от типа.
• Осмотр контактов преобразователя, не допускается наличие коррозии, окислений, нарушающих электрическую проводимость.
• Проверка вентиляционных модулей, они должны свободно вращаться, недопустимы люфты вала, повреждения, деформации крыльчатки.
• Контроль состояния термопасты, если она высохла, нужна замена для восстановления изначальной теплопроводности.
• Оценка внутренних компонентов, недопустимы потемнения, вздутия конденсаторов.

Рабочее тестирование

После того как визуальная проверка завершена, необходимо подать на регулятор частоты напряжение для оценки его состояния под нагрузкой. Инструкция следующая:

1. Пробный старт, благодаря которому удается зафиксировать неполадки контактной группы, датчиков.
2. Оценка отзывчивости клавиш и кнопок, корректности отображения вводимой информации.
3. Контроль корректности работы подключенного привода, сила тока должна соответствовать нагрузке, недопустимы вибрации, сильные шумы, нехарактерные для корректного функционирования.
4. Оценка четкости переключения доступных рабочих режимов.

Чтобы проверка дала максимально точные результаты, а процесс был на 100% безопасным как для преобразователя, так и для оператора, рекомендовано наращивать нагрузку постепенно, немедленно реагировать на наличие сбоев при ее повышении. При наличии функции автоматической диагностики, ее обязательно нужно активировать, блок управления поможет обнаружить даже скрытые дефекты.

Проверка входного диодного моста

При проверке придется воспользоваться стандартным мультиметром с возможностью диодной “прозвонки”. Инструкция такова:

1. Щуп черного цвета ставится на положительную клемму, красного – на контакт “R”, напряжение должно упасть до половины вольта.
2. Подобным способом оцениваются фазы “S” и “T”. Опять же, напряжение должно оставаться на уровне 0.5 вольта.
3. Перестановка щупов местами, выполнение аналогичных операций. Мультиметр должно подать сообщение об обрыве цепи.
4. Установка красного щупа на отрицательную клемму, проверка контактов “R”, “S”, “T”, перестановка щупов, выполнение аналогичных действий.

Если “прямая” проводимость приводит к снижению напряжения до 0.5 вольта, а “обратная” – к уведомлению обрыве цепи, модуль частотников в рабочем состоянии.

Проверка выходного моста

Также нужно провести контроль преобразователей на предмет работоспособности выходного моста. Как и в предыдущем случае, он построен на диодной “прозвонке”, только оценивается корректная работа защитных элементов, подключенных параллельно модулям IGBT. Инструкция следующая:

1. Щуп черного цвета подключается к положительному контакту, красный – последовательно к “U”, “V”, “W”. Напряжение должно снизиться до половины вольта.
2. Перестановка щупов, проверка черным клемм “R”, “S”, “T”. Необходимо, чтобы мультиметр показывал данные об обрыве цепи.
3. Проверку состояния оставшихся транзисторов можно выполнить аналогичным методом, но позицию щупов нужно поменять.

Преобразователь частоты — это силовой электронный блок, который является посредником между системой управления и электродвигателем. Он обеспечивает питание для двигателя, защищает его и задаёт необходимый режим работы — разгон, торможение или постоянное изменение скорости.

Для примера возьмем шлифовальный станок, который часто можно встретить в промышленном цеху или в столярной мастерской. Для качественной работы станка движение должно осуществляться в двух направлениях, скорость вращения ленты — меняться плавно, а аварийная кнопка мгновенно отключать питание. Без преобразователя частоты тут точно не обойтись.

Рис.1 Внешний вид шлифовального станка.

Подключение силовых цепей

Все провода, подключаемые к частотному преобразователю, можно разделить на 2 группы: силовые и контрольные. Рассмотрим подключение силовых.

Три провода сетевого питания 380 В, 50 Гц — клеммы R, S, T + провод заземления PE. Нейтраль частотному преобразователю не нужна. Даже если она у вас есть, подключать не нужно. А вот провода питания можно подключать в любом порядке. При необходимости чередование фаз можно изменить в программе частотника.

Три провода питания двигателя — клеммы U, V, W + провод заземления PE. На выходе напряжение может меняться от 0 до 380 В, а частота от 0 до 500 Гц. В этом и кроется смысл работы частотного преобразователя — он позволяет изменять скорость двигателя от нуля до номинального значения и даже выше, если это позволяет механика.

Рис.2 Подключение силовых цепей

Подключение цепей управления

С контрольными проводами всё несколько сложнее. Тут нужно хорошо подумать, прежде чем подключать. На выбор целая россыпь дискретных и аналоговых входов и выходов. В документации производители чаще всего публикуют стандартную схему подключения с заводскими настройками, но для каждого механизма на деле нужна своя схема и индивидуальные настройки.

Рис.3 Подключение цепей управления

У нас задача не самая сложная. Для управления шлифовальной машиной достаточно кнопок «Пуск», «Стоп», переключателя «Вперед – Назад» и переменного резистора для изменения скорости вращения, его ещё называют потенциометром.

К дискретным входам DI подключаются сигналы, которые могут принимать одно из двух состояний — «вкл» и «выкл» или логический 0 и 1. В нашей схеме это кнопки «Пуск», «Стоп», переключатель направления и аварийный «грибок». Мы будем использовать кнопки без фиксации, которые уже установлены на станке.

К аналоговым входам AI подключаются сигналы с непрерывно меняющейся величиной тока 4…20 мА или напряжения 0…10 В. Это могут быть датчики, сигналы от контроллера или другого внешнего устройства. В нашем случае — это ручка потенциометра, которая обеспечивает плавную регулировку скорости.

Потенциометр или переменный резистор — это регулируемый делитель напряжения с тремя контактами.

Рис.4 Внешний вид потенциометра

На два крайних неподвижных контакта подаётся постоянное напряжение 10 В от частотного преобразователя, а средний подвижный контакт служит для снятия текущей величины напряжения, которая зависит от положения ручки. Если ручка повернута наполовину, значит и напряжение будет только половинное = 5 В. Преобразователь пересчитает напряжение в задание скорости и разгонит двигатель.

Рис.5 Подключение потенциометра

Любой потенциометр не подойдёт, необходим с сопротивлением от 2 до 5 кОм, чтобы аналоговый вход стабильно работал. А ещё он должен быть с удобной ручкой, ведь крутить его придётся постоянно. Мощность может быть любой, даже 0,125 Вт достаточно. Идеально подойдёт XB5AD912R4K7 с сопротивлением 4,7 кОм.

На дискретные — DO и аналоговые выходы AO преобразователь выдает информацию о своем текущем состоянии, скорости или токе двигателя, достижении заданных значений или выходе за их пределы. В нашем случае выходы не используются, поэтому подключать нечего.

Настройка

Недостаточно просто подключить все провода к частотнику, его ещё нужно правильно настроить, чтобы механизм работал стабильно и долго. Для этого в частотном преобразователе несколько сотен параметров. Конечно, все настраивать не придётся, но вот основные — обязательно.

Настройка осуществляется с помощью клавиш на встроенной панели управления. С ними всё предельно просто.

Кнопка PRG отвечает за вход и выход из режима программирования. Кнопки вверх, вниз и вбок осуществляют навигацию внутри меню, а кнопка Enter — подтверждает выбор параметра или его значения.

MF.K — это дополнительная функциональная кнопка, которую можно настроить на необходимое действие, например переключение между местным и дистанционным управлением или смену направления вращения.

Зеленая и красная кнопки — это Пуск и Стоп, если управление осуществляется с панели.

Если запутались, не беда. Нужно несколько раз нажать на кнопку PRG, чтобы вернуться к исходному состоянию.

Рис.6 Внешний вид панели управления

А теперь к параметрированию

Во-первых, необходимо дать понять частотному преобразователю, какой двигатель к нему подключен. Для этого в параметры с F1-01 по F1-05 запишем значения с шильдика двигателя:

F1-01 = 1,5 кВт — номинальная мощность двигателя
F1-02 = 380 В — номинальное напряжение двигателя
F1-03 = 3,75 А — номинальный ток двигателя
F1-04 = 50 Гц — номинальная частота двигателя
F1-05 = 1400 об/мин — номинальная скорость двигателя

Рис.7 Шильдик двигателя

Теперь, когда основные данные о двигателе есть, нужно провести автонастройку. Этот процесс нужен, чтобы частотный преобразователь ещё лучше адаптировался к работе с конкретным двигателем: вычислил сопротивление и индуктивность обмоток. Так управление будет точнее, а экономия энергии — больше.

Для запуска процедуры устанавливаем F1-37 = 1 — статическая автонастройка и нажимаем кнопку «Run» на панели управления. Через пару минут дисплей переходит в исходное состояние и частотник готов к работе.

Далее переведём управление на внешние кнопки и настроим его

В нашем случае подойдёт трёхпроводное управление, где кнопка «Стоп» осуществляет разрешение на работу, кнопка «Старт» — запуск станка, а переключатель выбирает направление вращения.

Рис.8 Схема трёхпроводного управления

Настроим эти параметры:
F0-02 = 1 — управление через клеммы управления
F0-03 = 2 — задание частоты с AI1 (потенциометр)
F4-00 = 1 — пуск
F4-01 = 2 — выбор направления движения
F4-02 = 3 — разрешение работы
F4-03 = 47 — аварийный останов
F4-11 = 3 — режим трёхпроводного управления

Теперь станок начинает оживать, реагирует на нажатие кнопок и вращение ручки скорости. Остаётся настроить время разгона, торможения и проверить на практике удобство использования. Наш частотный преобразователь настроен и готов к использованию!

Защита и безопасность

Преобразователь частоты — умное устройство. После настройки в работу включаются все защитные функции, которые в случае аварии сберегут и сам частотник, и двигатель, и механизм.

Например, при заклинивании: преобразователь вычислит, что ток двигателя намного выше номинального, который мы установили в параметре F1-03 ранее, выдаст ошибку «Перегрузка двигателя» и отключится. Двигатель не перегреется и не сгорит, а механика останется целой.

А если возникла угроза здоровью оператора или поломки оборудования — спасет аварийная кнопка «грибок». При её нажатии преобразователь в мгновение остановит станок и отключит питание. Никто не пострадает!

Вместо заключения

Настройка частотного преобразователя — процесс увлекательный. Порой преобразователь берёт на себя не только управление двигателем, но и целой системой и может заменить даже простой контроллер. К частотнику можно подключать датчики, лампы индикации, реле и даже контакторы. Применение преобразователю можно найти везде: от насосов и конвейеров до сложных станков, подъёмников и лифтов. Главное внимательно изучать документацию и делать всё по порядку, тогда всё обязательно получится.

Ещё по теме

Настройка частотного преобразователя для регулирования давления в трубопроводе

Как настроить управление частотным преобразователем по сети Modbus

Инструкция по эксплуатации и чертежи MD310

Каталог с актуальными ценами

Существует несколько способов управления частотным преобразователем. В процессе работы ПЧ происходит оперативный контроль следующих функций:

Пуск – Останов (Старт – Стоп). Управление началом вращения и торможением подключенного двигателя.
Установка скорости. Настройка рабочей скорости привода.
Аварийный останов. Аварийное снятие силового питания, сигнал разрешения работы.

Эти изменения в работе ПЧ производятся путем подачи сигналов с внешних устройств либо с панели управления. Остальными параметрами можно управлять исключительно с панели управления, причем некоторые из них активны только при выключенном двигателе.

Способы управления могут быть следующими:

• управление с помощью клавиатуры (панели управления) частотного преобразователя
• управление с помощью пульта ДУ
• аналоговый вход (изменение текущей скорости вращения двигателя)
• дискретные входы (изменение различных состояний и параметров преобразователя)
• последовательный интерфейс RS-485 либо его аналог

Рассмотрим управление преобразователем на примере ПЧ Prostar PR6000.

Управление с помощью пульта ДУ

В отличие от панели управления пульт может иметь кабель длиной до 500 м, по которому передаются сигналы последовательного интерфейса.

Пульт управления имеет клавиши RUN (Пуск), STOP/RESET (Стоп/Сброс), JOG (работа в импульсном или толчковом режиме). Также можно сбрасывать ошибки, менять значение частоты и направление вращения двигателя, изменять прочие параметры.

Управление через аналоговый вход

В преобразователе частоты PR6000 имеется два аналоговых входа – AI1 и AI2. Это выгодно отличает его от других моделей с одним аналоговым входом.

Вход AI1 может использоваться для управления по напряжению с входным сопротивлением 47 кОм. Вход AI2 имеет выбор, который производится переключателем: токовый вход с входным сопротивлением 500 Ом, или вход по напряжению.

Управление через дискретные входы

У преобразователя PR6000 имеется 8 дискретных (цифровых) входов: FWD (вперед/стоп), REW (назад/стоп) и 6 входов DI1…DI6.

Входы FWD и REW могут работать в двух- и трехпроводном режиме, при этом третий провод программируется на одном из входов DI1…DI6. Выбор режима управления скоростью устанавливается в параметре Р077.

Дискретные входы DI1…DI6 являются многофункциональными, они программируются на разные функции, которые запускаются при активации соответствующего входа.

Набор возможных функций: выбор многоскоростного режима, выбор разгона/замедления, включение вращения в режиме JOG вперед/назад, управление остановом, увеличение/уменьшение частоты, вход сигнализации неисправности (аварии), пауза при пуске, трехпроводное управление пуском/стопом, торможение постоянным током, сброс ошибки/сообщения, работа по качающейся частоте, включение/сброс/вход счетчика. Всего можно выбрать до 20 различных параметров, которые устанавливаются в параметрах Р071…Р076 для каждого входа. Активация дискретных входов происходит путем замыкания нужного входа на клемму СОМ. Причем, это может производиться разными способами — выходом контроллера, контактами реле, датчика или ручной кнопки. Дискретные и аналоговые входы показаны ниже.

Управление через последовательный интерфейс

При работе через интерфейс RS-485 преобразователь частоты управляется контроллером либо персональным компьютером через специальный адаптер-преобразователь RS-485/RS-232.

Через этот интерфейс преобразователь может не только принимать команды на изменения параметров и состояния, но и выдавать информацию о своем текущем состоянии на другие устройства. Также по интерфейсу RS-485 может поддерживаться связь с другими преобразователями.

Далее поговорим о способах оперативного управления режимами ПЧ.

Старт/Стоп двигателя

Запуск и останов двигателя может производиться следующими способами.

1. С панели управления преобразователя частоты. Для этого используются кнопки RUN, STOP/RESET. Если нужен кратковременный запуск, используется кнопка JOG.
2. Подачей сигнала на дискретные входы FWD, REW при двухпроводном управлении. Для трехпроводного управления нужно задействовать один из дискретных входов DI1…DI6 и запрограммировать его соответствующим образом. Режим выбирается параметром Р077. Любой из этих входов можно также использовать для импульсного запуска (команда JOG). При двухпроводном управлении для работы двигателя необходим постоянный сигнал на соответствующих входах. При трехпроводном достаточно кратковременного сигнала.
3. Через последовательный интерфейс командами с контроллера. Выбор источника команды Старт/Стоп в ПЧ Prostar PR6000 производится в параметре Р006.

Двухпроводное управление пуском/остановом

Трехпроводное управление пуском/остановом

Управление частотой

ПЧ может управлять скоростью несколькими способами в зависимости от конкретного оборудования.

1. Управление скоростью при помощи переменного резистора, установленного на клавиатуре (панели управления) ПЧ.
2. Дискретное изменение при помощи клавиш панели управления Вверх/Вниз.
3. Дискретное изменение при помощи контактов (любых двух), подключенных ко входам DI1…DI6. При активации соответствующего дискретного входа происходит уменьшение либо увеличение скорости в заданных пределах с заданным шагом.
   Примечание. В вариантах 2 и 3 при включении питания двигатель запускается на частоту, установленную в параметре Р005. В процессе работы частоту можно оперативно изменять. Если измененное значение частоты необходимо запомнить, используется параметр Р155.
4. Задание скорости при помощи аналоговых сигналов напряжения или тока, поступающих на входы AI1, AI2. Аналоговые сигналы могут комбинироваться в разных вариантах.
5. Задание в соответствии с частотой импульсов на входе DI6.
6. Через интерфейс RS-485 от контроллера. Выбор канала управления частотой осуществляется параметром Р004. Верхняя и нижняя рабочие частоты устанавливаются в параметрах Р009 и Р010. Скорость работы двигателя в импульсном (толчковом) режиме JOG задается параметром Р052.

Аварийный останов ПЧ

Кроме штатного останова функцией Стоп с заданным замедлением используются два способа экстренного останова двигателя и отключения ПЧ.

1. Аварийный останов прерыванием питания. Для этого производители рекомендуют перед силовым питанием ПЧ устанавливать трехфазный линейный контактор, питание катушки которого зависит от состояния аварийной цепи всего оборудования. При нажатии на кнопку «Аварийный останов» или другом экстренном случае питание контактора отключается, и напряжение с ПЧ снимается. Таким образом двигатель гарантированно остановится.
2. Используется функция дискретного входа DI1…DI6 «Сигнализация неисправности внешнего устройства». Если запрограммировать нужный вход на эту функцию, в случае подачи на него аварийного сигнала преобразователь остановится.

Другие полезные материалы:
Тонкости настройки преобразователя частоты
FAQ по электродвигателям
Настройка преобразователя частоты для работы на несколько двигателей
Назначение и виды энкодеров

Покупая частотный преобразователь, который уже был в употреблении ранее, очень важно заранее убедиться в его исправности, а так же в возможности выполнять все функции, которыми должен обладать данный электротехнический элемент в соответствие с техническими требованиями. Для выяснения отсутствия или наличия неисправностей, следует провести проверку. В таком случае, весь процесс проверки разделяют на два этапа:

• Внешний осмотр – пассивная проверка;
• Рабочее тестирование – активная проверка.

Проведение внешнего осмотра подразумевает выполнение следующих действий, направленных на проверку конкретных частей и элементов инверторов:

• Выполнение общего внешнего осмотра корпуса на наличие видимых повреждений;
• Проверка болтов и прочих крепежей отвёрткой либо другим требуемым инструментом на наличие ослаблений;
• Проверка контактов на наличие окислительных и прочих реакций, исключающих возможность полноценной работы устройства»;
• Проверка вентиляторов на их наличие и исправность по внешним признакам.

Покупая, бывшие в употреблении частотные преобразователи Hyundai или прочих изготовителей для своих непосредственных целей по регулировке различных электроприводных устройств, важно так же проведение проверки на их работоспособность. Процесс активной проверки включает:

• Выполнение пробного пуска для выявления неисправностей контактной группы и имеющихся датчиков и монитора;
• Проверка работоспособности клавиатуры, а так же правильного отображения вводимых данных;
• Проверка правильной работы подключённого электродвигателя на наличие вибраций, плавного проведения пуска и торможения, соответствия тока задаваемым значениям нагрузки;
• Проверка на выбор рабочих режимов;
• Выполнение пробного пуска электродвигателя с панели оператора при нагрузке равной 0.

После таких операций будет сложено представление об общей пригодности преобразователя, уже принимавшего ранее участие в процессе управления электротехническими приводными устройствами.

Купить новый или Б/У?

Самым первым нюансом, который учитывают при покупке частотников – это, конечно же, цена и качество. И порой выбор между б/у и новым устройством становится довольно тяжёлым, так как выплывает много нюансов. Чтобы правильно сделать выбор, необходимо учесть различные моменты. Так, например, если Вы рассматриваете преобразователи частоты Vacon для управления рабочим процессом электроприводных механизмов, основными преимуществами нового преобразователя будут:

• все элементы устройства абсолютно новые;
• устройство с точнейшими настройками и не требует комплексной проверки, подстройки и прочего;
• внешний вид без искажений, царапин и прочих незначительных повреждений;
• все крепёжные элементы и контакты подогнаны и не имеют ослаблений, окислений и так далее.

Преимуществами же б/у преобразователя являются:

• пройденная проверка на соответствие управления устройств, отвечающих техническим требованиям;
• сниженная цена, уровень которой зависит от сроков пребывания в эксплуатации.

Между тем, возможны и минусы как одного, так и другого вида товаров. Для новых частотников, по сравнения с их противоположностями будет высокая цена и возможные несоответствия для некоторых типов оборудования, предполагаемых техническими рекомендациям. К сожалению, от заводского брака ни кто не застрахован, а сразу проверить все параметры не всегда предоставляется возможным. Минусами бывших в употреблении инверторов, конечно же, является наличие некоторой степени изношенности деталей, влияющих на общий срок службы всего преобразователя, на уровень эффективности работы двигателей и приводных устройств. Поэтому, решение по поводу того, какой частотник пробрести, зависит исключительно от самого покупателя и нюансов рабочей системы, регулировку которой должен производить электрочастотный преобразователь.

Электротехническая компания ЭНЕРГОПУСК предлагает своим клиентам возможность приобрести как устройства для преобразования частоты вращения приводных машин как абсолютно новые, поступившие к нам непосредственно с конвейерной линии после ряда испытаний, так и бывшие ранее в употреблении. Все изделия находятся в хорошем состоянии, прошли тщательную проверку и готовы к эксплуатации прямо сейчас. Об условиях доставки, если такова будет необходима после оформления заказа, можете прочесть на соответствующей странице «доставка». Предлагая только качественный материал, наше руководство, а так же специалисты заботятся о том, чтобы каждый клиент остался не просто довольным, но и стал нашим постоянным заказчиком, совместно со своими друзьями, партнёрами, коллегами и иными лицами.

Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Пт)